今年1至8月,桂林兩江國際機場共完成旅客吞吐量3528393人次,比去年同期增加783501人次,增幅高達(dá)28.5%,占廣西航空運輸生產(chǎn)總量的51%,居全區(qū)6個機場之首。是什么原因使得桂林兩江國際機場在面臨國際金融危機和甲型H1N1流感的不利環(huán)境下逆勢飄紅,繼續(xù)以絕對優(yōu)勢保持廣西“龍頭”機場的老大地位呢?  

    科學(xué)發(fā)展思路從主觀上奠定了基礎(chǔ)  

    多少年來,桂林機場一直都是廣西航空運輸市場的領(lǐng)軍企業(yè),占有絕對的市場份額。近年來,由于泛北部灣戰(zhàn)略的實施和“南北欽防”的快速發(fā)展,南寧、北海等機場的客貨增長速度開始超過桂林,再加上桂林航空市場的客源成分比較單一,以游客居多,公務(wù)客人和商務(wù)客人比重相對較小,使得桂林航空市場的抗風(fēng)險能力比較脆弱,受金融危機以及甲流的沖擊也比廣西其他機場要大。  

    面對這一嚴(yán)峻形勢,桂林機場以深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動為契機,認(rèn)真研判所在區(qū)域當(dāng)前面臨的新形勢、新任務(wù)對桂林機場改革建設(shè)與發(fā)展提出的新要求,著力解決制約桂林機場改革發(fā)展的突出問題,進(jìn)一步理清發(fā)展思路和工作思路,把自身的發(fā)展融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的大局中去。桂林機場公司結(jié)合自身的行業(yè)特點,研究確定了“增強危機意識,破解發(fā)展難題,努力打造面向世界、輻射全國的旅游樞紐機場”的活動主題,為桂林機場克服困難,迎接挑戰(zhàn),科學(xué)發(fā)展,逆勢而上統(tǒng)一了思想認(rèn)識,奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。  

    旅游市場的火爆從客觀上創(chuàng)造了可能  

    正如前面所講,桂林機場的客源多以游客為主,因此,桂林航空市場對旅游市場的依存度比較高。自改革開放以來,桂林的航空業(yè)與旅游業(yè)就猶如一對患難與共的兄弟,一榮俱榮、一損俱損。遠(yuǎn)的有2003年的“非典”,由于游客驟減,桂林機場日吞吐量由以往的平均1萬多人次下降到了100多人次。去年的冰凍災(zāi)害和汶川大地震,再次使桂林的旅游業(yè)和航空業(yè)受到影響,本想使年旅客吞吐量突破500萬人次大關(guān)的桂林機場去年僅完成了426萬人次。而全球金融危機和突如其來的甲型H1N1流感,又使桂林旅游業(yè)再次遭遇“霜降”。根據(jù)以往的經(jīng)驗,桂林機場對今年的生產(chǎn)形勢并不樂觀,年初只提出完成旅客吞吐量446萬人次的目標(biāo)任務(wù)。但誰能料到,在這種極端不利的形勢之下,桂林旅游部門在困境中尋找機遇,變壓力為動力,奮勇拼搏,迎難而上,在上半年竟然取得了接待游客總?cè)藬?shù)980多萬人次的佳績,從而也給桂林機場在逆勢中騰飛提供了轉(zhuǎn)機。上半年機場共完成旅客吞吐量291萬多人次,其中4月和7月的單月旅客吞吐量都在50萬人次以上。  

    精心謀劃促成了生產(chǎn)快速發(fā)展的實現(xiàn)  

    有了機遇并不等于就有了發(fā)展,關(guān)鍵還在于對機遇的搶抓和具體的組織謀劃。從3月底開始,桂林旅游悄然回暖。桂林機場敏銳地察覺到了這一變化,立即緊跟形勢,開展了一系列務(wù)實有效的市場營銷,并努力做好服務(wù)工作。  


    桂林機場積極加強與航空公司、地方政府、兄弟機場的合作,采取獎勵、臨時補貼等方式,鼓勵航空公司穩(wěn)定和增加航線航班,推動支線航空與旅游業(yè)的良性互動發(fā)展。不斷加大市場推介和項目宣傳的力度,圍繞桂林“領(lǐng)跑區(qū)域旅游發(fā)展”的口號,擴大機場服務(wù)的輻射半徑,將觸角延伸到了永州、賀州、柳州等周邊城市,提高了桂林機場的知名度和影響力,吸引了更多客人到桂林乘坐飛機,以恢復(fù)和鞏固各航空公司在桂增開航線航班的信心。在08—09年夏秋航季,新開和恢復(fù)航線5條,桂林至北京、上海等9條航線的航班密度明顯增加。其中桂林至北京、上海、廣州、西安4條航線基本實現(xiàn)了航班公交化,桂林至首爾航線也得到了穩(wěn)定。  

    此外,對低成本航空公司的戰(zhàn)略營銷也成為桂林機場的新亮點,一方面,桂林機場在國際運輸市場持續(xù)萎縮的情況下,加大扶持力度,與低成本航空公司簽訂互惠互利、合作共贏的發(fā)展協(xié)議,想方設(shè)法為其降低運營成本并爭取各種優(yōu)惠政策；另一方面,桂林機場集中人員、設(shè)備、車輛等優(yōu)勢資源,為其航班和旅客提供差異化、個性化、高效率的地面保障服務(wù),大大縮短了辦理值機手續(xù)和飛機的停場時間,提高了飛機的利用率,節(jié)省了運營成本。由于工作主動,桂林至吉隆坡航線航班量由每周4班增加到了每周7班,馬來西亞亞洲航空公司也與桂林機場簽訂了航線航班5年發(fā)展規(guī)劃,承諾將在5年內(nèi)陸續(xù)開辟桂林至吉隆坡、曼谷、清邁、沙巴、檳城等地區(qū)的國際航線。  

    在狠抓市場營銷的同時,桂林機場還切實做好“內(nèi)功”,繼續(xù)打造“桂林山水迷人,空港服務(wù)溫馨”的服務(wù)品牌,大力推行誠信經(jīng)營和微笑服務(wù)。同時,還積極主動地為駐桂航空公司提供市場分析數(shù)據(jù)并提出具體意見和建議,為其經(jīng)營出謀劃策,受到了駐桂航空公司的一致好評。  

    據(jù)統(tǒng)計,1至8月,桂林機場平均出發(fā)客座率達(dá)72.4%,同比增長了7.5個百分點。旅客吞吐量屢創(chuàng)新高,其中春運客流首次超過40萬人次,4月份首次突破了單月旅客吞吐量50萬人次的大關(guān),7月份的旅客吞吐量再創(chuàng)55萬人次的歷史新高,8月份旅客吞吐量首次突破60萬人次大關(guān),并創(chuàng)下了61.8萬人次的單月歷史新高。按照這一走勢,桂林機場今年旅客吞吐量不僅可以突破500萬人次大關(guān),還有望達(dá)到510萬人次。