唐開元26年，地處長三角南翼的浙江寧波以“海上絲綢之路起點”的姿態(tài)正式開埠，從此在世界上聲名鵲起。千百年來，寧波以水為魂，倚港衍生，憑借“港通天下”的城市氣魄，實現(xiàn)了港海橋聯(lián)動發(fā)展，成為世界矚目的現(xiàn)代化國際港口城市。 

　　寧波歷史悠久，是具有7000多年文明史的“河姆渡文化”的發(fā)祥地。鴉片戰(zhàn)爭后被辟為“五大通商口岸”之一。如今的寧波是浙江省經(jīng)濟最發(fā)達的城市和中國14個中央計劃單列市(副省級)之一，人均收入居中國第四位，消費水平居中國第二位。 

　　今年，寧波提出了“書藏古今，港通天下”的形象口號。以寧波港為原點，劃一個1000海里的輻射圈，香港、高雄、新加坡、釜山、大阪等環(huán)太平洋港城盡在圈中。向內(nèi)可連接沿海各港口，溝通長江、京杭大運河，覆蓋整個華東地區(qū)和經(jīng)濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向全球主要港口遠洋運輸輻射的理想集散地。 

　　孫中山先生預言的“東方大港”已經(jīng)成為現(xiàn)實。 

　　長三角南翼造就東方大港  

　　1949年解放之初，歷經(jīng)戰(zhàn)亂的寧波港全年貨物吞吐量不到4萬噸，是一個僅有4個千噸級破舊浮碼頭的區(qū)域性小港。六十年轉眼而過，在與嘉興港實現(xiàn)兩港資源整合之后，2009年的寧波港已經(jīng)是中國大型和特大型深水泊位最多的港口。 

　　在2008年世界集裝箱港口吞吐量排名中，寧波港以年吞吐1084.6萬標準箱的優(yōu)異成績躋身世界前十強，并超越荷蘭鹿特丹港等知名港口，上升至第8位，創(chuàng)造了令國內(nèi)外航運界矚目的“寧波港速度”。 

　　“寧波港的內(nèi)貿(mào)集裝箱正在成為推動寧波全港整體箱量增長的一個新亮點，輻射的經(jīng)濟腹地已經(jīng)拓展到中西部等省份。”寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭公司營運操作部經(jīng)理方孟橋表示。 

　　“港泊四海萬里船，誠迎五洲八方客”。 目前，寧波港已擁有集裝箱航線204條，班輪通達世界100多個國家和地區(qū)的600多個港口。集疏運網(wǎng)絡覆蓋全球，一個“世界級大港”正巍然屹立在長三角南翼、世界的東方。 

　　深水良港打造臨港產(chǎn)業(yè)  

　　寧波的發(fā)展優(yōu)勢在港口。5年前，著名經(jīng)濟學家、中國人大常委會副委員長成思危在寧波視察時就提出，要把寧波建設成為“以現(xiàn)代物流為主的國際化中心城市”的戰(zhàn)略設想。這表明，依托深水良港優(yōu)勢打造國際貿(mào)易物流中心，構建臨港產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的中長期戰(zhàn)略重點之一。 

　　這與寧波市委市政府的想法不謀而合，在這群城市命運的決策者看來，不能把港口僅僅看做一個貨物集散地，而要把港口的開發(fā)建設融入整個城市的發(fā)展中去，走港口、產(chǎn)業(yè)、城市互動發(fā)展的道路?！耙愿叟d市、以市促港”的戰(zhàn)略應運而生。 

　　如今，在寧波北侖港區(qū)后方，一條綿延20多公里的臨港大工業(yè)帶已經(jīng)崛起。這條產(chǎn)業(yè)帶上，密集著數(shù)百個重量級大項目，形成了石化、能源、鋼鐵、造紙、修造船等五大臨港工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，其占該市工業(yè)的比重已超過四分之一。 

　　寧波鋼鐵就是這條臨港大工業(yè)帶中閃亮的一環(huán)。 

　　今年1、2月份，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的嚴峻形勢下，內(nèi)外交困的寧波鋼鐵有限公司虧損4億多元，企業(yè)一度陷入窘境。隨后在3月1日，寶鋼集團有限公司將其納入名下，并且確定了“年內(nèi)實現(xiàn)扭虧為盈”的目標。 

　　目前，該目標已經(jīng)提前完工，寧鋼在6月首次扭虧為盈，7月盈利額進一步擴大，達6500多萬元?！盎谏a(chǎn)實際和技術能力，寧鋼確定了‘不求新、不求洋、不求高’的產(chǎn)品定位，只做中低端產(chǎn)品?！睂幉ㄤ撹F董事長崔健將其稱為“大餅油條”策略，“中低端產(chǎn)品也可以做成精品，小攤上的大餅油條只能賣5角、1元，我做成永和豆?jié){的大餅油條，就可以賣5元?！?nbsp;

　　此外，伴隨港口與開放型經(jīng)濟的快速發(fā)展，港口物流業(yè)得到寧波政府前所未有的重視。在全面啟動寧波國際貿(mào)易展覽中心、國際航運服務中心、國際金融服務中心等“三大中心”建設，又積極推進重點物流中心及省內(nèi)外“無水港”建設，再加上寧波保稅區(qū)、出口加工區(qū)等開放載體的助陣，寧波港口物流已頗具國際級水準。 

　　有這樣一句話能一語道破寧波港口物流的實力：不產(chǎn)一粒鐵礦砂的寧波，為中國30多個鋼廠輸送著鐵礦原料；不產(chǎn)一滴油的寧波，成為中國最大的原油中轉基地；不產(chǎn)一塊煤的寧波供給一大批電廠，使浙江成為中國南方最大的火力發(fā)電基地。 

　　以跨海大橋融入長三角城市群  

　　2008年，《國務院關于進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》中明確提出，到2020年，把長三角建成亞太地區(qū)重要的國際門戶，全球重要的先進制造業(yè)基地，具有較強國際競爭力的世界級城市群。 

　　這為寧波城市發(fā)展提供了前所未有的機遇。 

　　去年5月建成的杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，把寧波至上海、蘇州、無錫的車程全部縮短到2小時以內(nèi)，形成了黃金經(jīng)濟圈。這不僅從根本上改變了長江三角洲的交通格局，更為寧波融入長三角城市群、成為長江三角洲南翼區(qū)域交通樞紐中心創(chuàng)造了條件。 

　　以港口為龍頭，以臨海產(chǎn)業(yè)為新的增長點，以大橋為加速器，寧波憑借港口、大橋、海洋的互動，以及由線到面地推動區(qū)域整體提升，走出了一條兼具大海氣魄與浙江精神的發(fā)展道路。盡管浙江經(jīng)濟已整體企穩(wěn)回升，但寧波的城市發(fā)展模式不無借鑒意義。 

　　據(jù)悉，浙江寧波是輝煌60年——全國網(wǎng)絡媒體浙江行的第一站。該活動由浙江省委對外宣傳辦公室和浙江在線新聞網(wǎng)站主辦，包括新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、人民網(wǎng)等中央重點新聞網(wǎng)站，各省市重點新聞網(wǎng)站和知名商業(yè)網(wǎng)站的網(wǎng)記們兵分三路“掃描”浙江，依托網(wǎng)絡平臺宣傳新中國成立60周年特別是改革開放以來浙江取得的輝煌成就和發(fā)生的歷史變化。