記者昨日獲悉，截至目前，天津機場的貨運量實現(xiàn)了連續(xù)四年30%的增長，中國北方機場貨郵吞吐量的排名中居第二位。更值得注意的是，在金融危機的背景之下，2009年，天津機場共有120個貨運航班，比2008年多出了24班，實現(xiàn)了逆勢增長。 

　　天津機場市場營銷部經(jīng)理吳興國對本報記者表示，貨運航班的增長與濱海新區(qū)的發(fā)展有著直接的關(guān)聯(lián)，這從另外一個角度證明了濱海新區(qū)在這三年多時間內(nèi)經(jīng)濟有了很大的增長。南開大學(xué)經(jīng)濟學(xué)博士任重表示，航空貨運量是判斷區(qū)域經(jīng)濟是否具備活力的重要指標(biāo)。 

　　據(jù)介紹，三北地區(qū)日、韓全貨運航線中，外航每周共執(zhí)飛23班，其中21班在天津機場，占三北地區(qū)市場份額的90%。天津機場至歐洲的全貨運航班達(dá)到每周30班，占三北地區(qū)至歐洲全貨運航班總量的70%。此外，在津運營的貨運航空公司將會陸續(xù)恢復(fù)或開通美洲航線。初步估計，屆時天津機場前往美洲方向的全貨運航班將會占三北地區(qū)全貨運航班總量的50%左右。 

　　據(jù)介紹，天津機場在國際貨運航班的增加，貨運航線的顯著增長的基礎(chǔ)上，還將效仿廣州白云國際機場吸引聯(lián)邦快遞公司(FedEx)在機場區(qū)域內(nèi)建立東南亞分揀分撥中心的成功案例，立足于吸引更多的國際大型貨運代理公司(例如DHL、UPS、FedEx等)進(jìn)駐天津。