珠海、東莞、惠州、中山、佛山、江門、肇慶等珠三角二線城市港口業(yè)如何在當(dāng)前外貿(mào)不暢、內(nèi)貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下差異化開發(fā),降低區(qū)域物流成本,爭(zhēng)取新優(yōu)勢(shì)?面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,珠三角各港口或北上簽約長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn),或斥巨資獎(jiǎng)勵(lì)新航線開通,或結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)特色出臺(tái)扶持新政……從這一系列舉措中可以感受到珠三角小虎們?cè)诟劭谏?jí)過程中注重差異化發(fā)展、謀求競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)時(shí)的良苦用心。 

　　惠州港 

　　聯(lián)姻和黃 

　　迎來建設(shè)高峰期 

　　【本報(bào)惠州訊】(記者 戴廣軍 通訊員 周競(jìng)凱)中海油惠州煉油30萬噸級(jí)原油接卸泊位和5個(gè)成品油泊位建成投入使用,馬鞭洲作業(yè)區(qū)成為全國(guó)規(guī)模最大的原油接卸基地?；葜莞蹏?guó)際集裝箱碼頭工程奠基,碧甲港區(qū)7萬噸級(jí)煤碼頭、東聯(lián)作業(yè)區(qū)5萬噸級(jí)煤碼頭和5000噸級(jí)公共石化碼頭建設(shè)熱火朝天……隨著大亞灣向世界級(jí)石化區(qū)邁進(jìn),惠州港迎來了建設(shè)的高峰期。 

　　據(jù)悉,由惠州港務(wù)集團(tuán)有限公司與和記港口惠州有限公司共同投資建設(shè)的惠州港荃灣港區(qū)國(guó)際集裝箱碼頭工程初步設(shè)計(jì)順利通過審查,項(xiàng)目預(yù)計(jì)可在今年年底全面動(dòng)工。和黃港口于2006年初入股惠州港業(yè)股份有限公司,與惠州港務(wù)集團(tuán)共同合作經(jīng)營(yíng)惠州港荃灣港區(qū)的4個(gè)多用途泊位及5個(gè)石化泊位,處理集裝箱、散雜貨及各種非集裝箱貨物,包括成品油和液化氣。 

　　惠州港與和黃集團(tuán)喜結(jié)良緣,對(duì)惠州港而言,在不久的將來不僅能徹底改變惠州港沒有專業(yè)化、現(xiàn)代化集裝箱泊位的現(xiàn)狀,使惠州港具備較強(qiáng)的集裝箱運(yùn)輸能力。而且,惠州港也希望借助和黃集團(tuán)這個(gè)世界集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)巨頭開辟固定的遠(yuǎn)洋航線。 

　　惠州市港務(wù)管理局局長(zhǎng)黃茂良表示,大亞灣石化區(qū)將達(dá)到世界級(jí)規(guī)模,年煉油能力要達(dá)到4000萬噸和年生產(chǎn)乙烯300萬噸,廣州南沙開發(fā)區(qū)也要建石化基地,這些都需要從惠州港接卸原油。屆時(shí),現(xiàn)在看似能力有點(diǎn)過剩的原油碼頭不僅不夠用,而且還要擴(kuò)建,惠州港的優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)出來。 

　　高欄港 

　　內(nèi)貿(mào)航線貫通珠江與長(zhǎng)江 

　　【本報(bào)珠海訊】(記者 方良騰)8月30日,珠三角西岸地區(qū)第一條直接通往長(zhǎng)江流域的省際內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線,珠海高欄港至長(zhǎng)江航線正式開通。這是珠海首條內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線,打通了珠江西岸與長(zhǎng)江流域的通道,直接扭轉(zhuǎn)了以往珠海以及中山、江門、肇慶等西江流域企業(yè)物流運(yùn)輸需經(jīng)廣州、深圳中轉(zhuǎn)的局面,標(biāo)志著珠海港向區(qū)域樞紐大港邁出了關(guān)鍵的一步。 

　　據(jù)了解,這條內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線由珠海高欄港航行至江蘇張家港,經(jīng)張家港可中轉(zhuǎn)至長(zhǎng)江沿線各港口,包括南通、江陰、揚(yáng)州、泰州、鎮(zhèn)江、常州、南京、浦口、重慶、瀘州等地。該航線的開通結(jié)束了珠海、中山、江門、肇慶等西江流域的內(nèi)貿(mào)集裝箱北上需經(jīng)廣州南沙港、黃埔港或深圳港中轉(zhuǎn)的歷史,不僅節(jié)省了珠江西岸集裝箱的物流運(yùn)輸時(shí)間,還使每個(gè)集裝箱的物流單價(jià)降低600至1200元,將有力增強(qiáng)珠西企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　位于珠海市西南部和黃茅海東岸的高欄港,是珠三角西部地區(qū)唯一的天然深水良港,擁有建港岸線68.5公里,可建萬噸級(jí)以上碼頭100多個(gè),并具備建設(shè)30萬噸級(jí)以上原油碼頭的條件,年設(shè)計(jì)吞吐量可達(dá)1.5億噸以上。 

　　珠海港集團(tuán)董事長(zhǎng)楊潤(rùn)貴表示,高欄港-長(zhǎng)江航線的開通,只是一個(gè)開始。隨著兩個(gè)5萬噸集裝箱碼頭的運(yùn)行和4個(gè)10萬噸集裝箱碼頭、大型干散貨碼頭等一批大型港口項(xiàng)目的加快推進(jìn),珠海港將成為珠三角西部的集裝箱干線港。珠海港攜手中良海運(yùn)后,給珠江口西岸城市企業(yè)向長(zhǎng)江流域物流運(yùn)輸提供了更好的選擇。楊潤(rùn)貴透露,高欄港將逐步開發(fā)其他國(guó)內(nèi)國(guó)際航線,使高欄港真正成為珠江西岸通向全國(guó)及世界的門戶港口。 

　　中山港 

　　港珠澳大橋帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn) 

　　【本報(bào)中山訊】(記者 方良騰 通訊員 杜娟)“港珠澳大橋的建設(shè)對(duì)港口運(yùn)輸會(huì)有較大的影響,水運(yùn)有可能因此逐漸減少?！敝猩绞薪煌ň指酆娇浦魅蝿⒅\劍日前跟記者說,港珠澳大橋建成后,相當(dāng)部分中山本地以及粵西地區(qū)如江門、云浮、肇慶等地的物流會(huì)選擇從陸路進(jìn)入香港。同時(shí),隨著港珠澳大橋陸路延伸部分進(jìn)入粵西地區(qū),江門、云浮、肇慶等地區(qū)的物流也可能會(huì)選擇從珠海港進(jìn)入香港。這無疑對(duì)包括中山港、小欖港、神灣港在內(nèi)的中山地區(qū)港口帶來巨大的沖擊。不僅如此,中山港還要面對(duì)廣州南沙港、珠海高欄港、東莞虎門港等港口的“夾擊”。 

　　面對(duì)新形勢(shì),中山利用有利的岸線資源,決定在橫門出海航道的馬鞍島建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)?！艾F(xiàn)在島上的臨海工業(yè)園已經(jīng)吸引了中國(guó)船舶造船基地、廣船重機(jī)造船基地和中山新港等大型企業(yè)入駐。”中山市航道局副總工程師梁飛龍說,“港珠澳大橋勢(shì)必帶動(dòng)中山周邊工業(yè)的發(fā)展,拉近中山與香港的距離。經(jīng)濟(jì)總量上去了,原材料需求和出口貨物量必然增加。在所有交通運(yùn)輸方式中,水運(yùn)有著運(yùn)量大、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)。”梁飛龍認(rèn)為,水運(yùn)不會(huì)就此減弱或消失。 

　　江門港 

　　珠西口岸在競(jìng)爭(zhēng)中謀合作 

　　【本報(bào)江門訊】(記者 方良騰)江門與珠海在珠江口西岸依次排開,在相鄰的地理位置,發(fā)展同質(zhì)的臨港經(jīng)濟(jì),兩個(gè)城市不可避免面臨競(jìng)爭(zhēng)。 

　　江門集河運(yùn)與海運(yùn)便利于一身,有內(nèi)河航道137條、1013千米,沿海航道3條、85千米,目前擁有江門港、新會(huì)港、三埠港、鶴山港、臺(tái)山港和恩平港等六大港口,有泊位301個(gè),最大靠泊能力為10000噸,2008年全市實(shí)現(xiàn)港口貨物吞量4024萬噸。 

　　當(dāng)前江門市的目標(biāo)是盡快改變本市港口建設(shè)落后局面,加大港口建設(shè)投入力度,尤其要著力抓好深水港的建設(shè)。在密集的水網(wǎng)中,主航道成為重點(diǎn)建設(shè)對(duì)象,其中以新會(huì)港區(qū)的出海航道建設(shè)為最,崖門出海航道就是其中之一,該航道從崖門口至荷包島,全長(zhǎng)41公里,目前該航道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全潮通航5000噸級(jí)海輪、乘潮通航1萬噸級(jí)海輪的通航目標(biāo)。 

　　江門市規(guī)劃建設(shè)的深水港廣海灣魚塘港,離珠海高欄港西邊不到50公里,是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的對(duì)外國(guó)籍船舶開放的國(guó)家一類口岸,擁有10萬噸級(jí)深水國(guó)際航道,具有打造成為國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸港口的條件。江門市已經(jīng)考慮在該港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)以及精細(xì)化工等產(chǎn)業(yè)。此外,新會(huì)港也與珠海高欄港區(qū)的發(fā)展重點(diǎn)有所重疊。目前,江門市正在考慮如何打造自身特色,避免與珠海同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。 

　　肇慶港 

　　依托港口引來 

　　超級(jí)水泥企業(yè) 

　　【本報(bào)肇慶訊】(記者 段煜第)肇慶市經(jīng)貿(mào)局負(fù)責(zé)人近日告訴記者,依托西江沿線8個(gè)500至5000噸級(jí)水上泊位,總投資40億元的華潤(rùn)水泥肇慶封開項(xiàng)目第一期400萬噸生產(chǎn)線,將于今年9月投產(chǎn),每年將為肇慶市封開縣創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值6億元,稅利8000多萬元。 

　　此外,擁有肇慶新港的肇慶市鼎湖區(qū),于今年4月8日與香港華潤(rùn)水泥控股有限公司簽約,吸引其投資3億元建設(shè)華潤(rùn)建材物流項(xiàng)目。這些大項(xiàng)目的引進(jìn),全是依靠西江流域的港口,才得以降低交通運(yùn)輸成本,取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。 

　　肇慶市具有十分優(yōu)越的航運(yùn)和港口運(yùn)營(yíng)條件,境內(nèi)有西江、北江、賀江等通航河流6條,干流通航里程529公里,是珠三角和沿海地區(qū)連接大西南各省的重要通道,也是大西南各地的重要出?？谥弧Ｈツ?肇慶市港口碼頭完成貨物吞吐量914萬噸,集裝箱吞吐量完成36萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。運(yùn)輸?shù)呢浳镆凿撹F、糧食、煤炭、礦石、石油、水泥等為主。 

　　“今后肇慶將加快港口碼頭建設(shè),努力完善港口服務(wù)體系,把肇慶新港建成全國(guó)內(nèi)河十大港口,近期成為珠江三角洲地區(qū)集裝箱喂給港,中長(zhǎng)期要成為江海直達(dá)的多功能綜合性港口?！闭貞c市經(jīng)貿(mào)局流通科沈科長(zhǎng)表示,到2011年,肇慶將初步形成功能齊全、布局合理、層次分明的港口群。
　　虎門港 

　　差異化發(fā)展 

　　提升競(jìng)爭(zhēng)力 

　　【本報(bào)東莞訊】(記者 王海榮)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日,東莞市委書記劉志庚率團(tuán)在荷蘭成功地做了一回“紅娘”,促成了荷蘭皇家孚寶集團(tuán)與東莞虎門港的聯(lián)姻成功,前者將聯(lián)手另一家東莞公司共同投資12億元在虎門港建設(shè)大型碼頭倉儲(chǔ)項(xiàng)目。 

　　如果說發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)是港口發(fā)展的“骨架”,那么開發(fā)適銷對(duì)路的航線則是港口發(fā)展的“肌肉”。面對(duì)香港、廣州、深圳等核心物流城市,在東莞建設(shè)“珠三角新興物流城市”過程中擔(dān)綱重要角色的虎門港選擇了差異化發(fā)展道路。 

　　這種“差異化”體現(xiàn)在虎門港的貨種與航線選擇上?；㈤T港劃分為麻涌、沙田、沙角、長(zhǎng)安和內(nèi)河等五大港區(qū)。其中沙田港區(qū)以發(fā)展大型石油化工、臨海工業(yè)及近洋集裝箱運(yùn)輸為主;麻涌港區(qū)主要發(fā)展糧食、煤炭以及建材等散雜貨運(yùn)輸;沙角港區(qū)主要發(fā)展旅游休閑的濱水商貿(mào)區(qū);長(zhǎng)安港區(qū)側(cè)重發(fā)展大型深水泊位和臨海工業(yè);內(nèi)河港區(qū)主要提供東莞市建材運(yùn)輸服務(wù)。 

　　在航線選擇方面,虎門港也刻意“差異化”,“我們將根據(jù)東莞的企業(yè)需要去開通航線。如從東北亞、東南亞等近洋航線做起?！被㈤T港管委會(huì)常務(wù)副主任劉寧如是說。 

　　佛山港 

　　斥資6100萬 

　　提速港口建設(shè) 

　　【本報(bào)佛山訊】(記者 段煜第)今年佛山將斥資6100萬元加強(qiáng)河道整治和港口建設(shè),其中,順德水道航道整治工程2600萬元,東平水道航道整治工程3500萬元;同時(shí)促進(jìn)廣州港務(wù)局的引航機(jī)構(gòu)到佛山開展引航業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)廣佛雙向引航。 

　　佛山是廣東省資源最短缺的地區(qū)之一,經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的能源和原材料等主要從省外調(diào)進(jìn),而原材料的調(diào)進(jìn)主要靠外運(yùn),2008年運(yùn)輸量超過1億,其中,70%靠陸運(yùn),20%靠水運(yùn),因此水運(yùn)有很大的