東興證券交通行業(yè)研究員周寧表示，天津港是京津冀現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和對(duì)外貿(mào)易的主要口岸，是華北、西北地區(qū)能源物資和原材料運(yùn)輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港，是北方地區(qū)的集裝箱干線港和發(fā)展現(xiàn)代物流的重要港口。天津港對(duì)外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。隨著腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，天津港應(yīng)具備運(yùn)輸組織、裝卸倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、口岸商貿(mào)、保稅加工及配送、航運(yùn)及市場(chǎng)信息、綜合服務(wù)等功能，并將逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、運(yùn)行高效、文明環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口。 

　　周寧還表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后現(xiàn)已成為京津冀地區(qū)發(fā)展的一個(gè)阻礙，尤其是北京市、天津市和河北省各市的道路交通建設(shè)。構(gòu)建京津冀都市圈的“三小時(shí)”交通經(jīng)濟(jì)圈在城市規(guī)劃中，這就需要兩市三地共同統(tǒng)籌規(guī)劃道路交通建設(shè)；共享已有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；共同開發(fā)新的資源。因此，該地區(qū)的港口建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景很好。