編者按 

　　9%，是今年上海GDP增速的目標(biāo)，但上海上半年GDP增速僅為5.6%。  

　　倘若要實(shí)現(xiàn)全年“保9”，意味著上海經(jīng)濟(jì)必須在下半年實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的增長(zhǎng)。這對(duì)于外向程度80%以上的上海來說，困難重重。 

　　7月初，新華社的長(zhǎng)篇評(píng)論用“浴火重生”四個(gè)字來形容上海經(jīng)濟(jì)上半年所遭遇的特殊境況。 

　　不過，目前上海正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，單看增長(zhǎng)速度，不看增長(zhǎng)方式的考核方式已不符合上海發(fā)展的客觀規(guī)律，只有轉(zhuǎn)型才是影響力和帶動(dòng)力的真正體現(xiàn)。 

　　中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲曾明確指出，上海經(jīng)濟(jì)能否實(shí)現(xiàn)盡可能好的增長(zhǎng)速度，取決于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展、先進(jìn)制造業(yè)的升級(jí)，取決于城鎮(zhèn)化的步伐。 

　　事實(shí)上，上海正以加緊建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心，來踐行“經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型”的思路。近期上海航運(yùn)業(yè)等領(lǐng)域的復(fù)蘇也正在證明這一點(diǎn)。 

　　今天起，早報(bào)將以“上海經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”為題，通過系列報(bào)道，呈現(xiàn)上海經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)大背景下的再度崛起。 

  

　　8月的洋山港，9個(gè)碼頭泊位上，齊刷刷停靠著6艘馬士基等幾個(gè)公司的集裝箱貨輪。早報(bào)記者在洋山深水港中控室中看到，工作人員圍繞著1、2、3、4、5、6號(hào)泊位操作系統(tǒng)忙碌著，但是旁邊的7-9號(hào)系統(tǒng)卻處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。 

　　“每個(gè)操作系統(tǒng)就代表一個(gè)泊位，現(xiàn)在1-6號(hào)操作系統(tǒng)前面有人，就證明此時(shí)此刻洋山港?？苛?艘集裝箱貨船?！毖笊礁壑锌厥夜ぷ魅藛T告訴早報(bào)記者，“現(xiàn)在的情況已經(jīng)比今年年初行業(yè)最低谷的時(shí)候改善了許多，那時(shí)一晝夜一般只有4艘貨船停靠?！?nbsp;

　　而一位業(yè)內(nèi)人士告訴早報(bào)記者，洋山深水港同時(shí)在港船舶數(shù)量最高紀(jì)錄達(dá)到了13艘，這個(gè)數(shù)字是整個(gè)洋山港可用泊位所能靠泊船舶數(shù)量的理論上限。那是在2007、2008年行業(yè)最高峰時(shí)期。 

　　7月箱量同比降幅收窄 

　　昨日，上海聯(lián)球物流有限公司市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)理黃琦告訴早報(bào)記者，此次金融危機(jī)對(duì)他們公司的沖擊比較大，相比去年同期來說，業(yè)務(wù)量下降近3成。上海聯(lián)球物流有限公司是主營上海至歐洲、地中海、美國、加拿大的貨物運(yùn)輸中型公司。 

　　“2008年下半年開始就覺得業(yè)務(wù)量減少了，今年3月份是情況最差的時(shí)候?！彼嬖V早報(bào)記者，“金融危機(jī)來臨前我們上班非常忙，往往電話一個(gè)還沒掛斷，另一個(gè)又打進(jìn)來了，吃飯的時(shí)候也要守在電腦前接收電子郵件，有時(shí)候連上廁所的時(shí)間也沒有。本該晚上6點(diǎn)下班的，但是一般不到晚上9點(diǎn)是走不了的?！?nbsp;

　　他向早報(bào)記者回憶道：“但是后來金融危機(jī)來了，業(yè)務(wù)量少了許多，每天都是在正常時(shí)間下班。” 

　　昨日，一位長(zhǎng)期從事歐洲、美洲航運(yùn)航線的上海某貨物代理公司高層也告訴早報(bào)記者，去年底今年初的時(shí)候，像大貨代公司很多都揭不開鍋了，而大量的小型貨代更是紛紛倒閉，“不過，從今年7月份開始，業(yè)務(wù)量開始回升，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)量達(dá)到了去年同期的9成?，F(xiàn)在我們正在招聘業(yè)務(wù)人員，因?yàn)槿ツ曜睢y過’的時(shí)候，不得不裁員20%左右。” 

　　航運(yùn)專家吳明華告訴早報(bào)記者，從今年7月份開始，上海港集裝箱箱量比6月份有所回升，但是與去年7月份相比還是下降。不過，今年7月份的箱量同比降幅已經(jīng)收窄。 

　　今年7月份，我國集裝箱吞吐量出現(xiàn)明顯改善，達(dá)到1056.4萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），環(huán)比增長(zhǎng)5.3%，同比降幅也較上半年累計(jì)的-11.0%有7.9個(gè)百分點(diǎn)的改善。而上港集團(tuán)（600018.SH）公布的月度母港吞吐量顯示，7月份完成集裝箱吞吐量214.5萬噸，貨物吞吐量3223.6萬噸，環(huán)比分別出現(xiàn)6.7%和4.2%的增幅，同比則分別下降8.8%和1.5%，這一數(shù)據(jù)為年內(nèi)最窄跌幅。 

　　圣誕貨下線引致“回暖” 

　　昨日，吳明華告訴早報(bào)記者，從7月份以來，國內(nèi)各大航運(yùn)公司的美國、歐洲航線業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了明顯的增加，“歐洲線去年底今年初的船舶平均艙位幾乎只有40%，而現(xiàn)在幾乎達(dá)到90%以上，美洲航線也從平均低于50%的平均艙位達(dá)到現(xiàn)在的75%-80%?！?nbsp;

　　昨日，中海集團(tuán)有關(guān)人士告訴早報(bào)記者，雖然目前看起來上海港乃至全國港口集裝箱業(yè)務(wù)都有所回升，但是由于第三季度是傳統(tǒng)旺季，所以還不能判斷近期的市場(chǎng)回暖是季節(jié)性因素還是已經(jīng)形成反彈趨勢(shì)，“三季度一般是歐洲、美洲傳統(tǒng)圣誕節(jié)禮物下線的時(shí)間，所以是否真正復(fù)蘇需要等待旺季過后再來看?！?nbsp;

　　不過，昨日，長(zhǎng)期從事歐美貨物代理的新華海天國際貨運(yùn)（上海）有限公司總經(jīng)理張作海認(rèn)為，雖然行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)回暖苗頭，但是仍然不能改變行業(yè)低迷的現(xiàn)狀。雖然目前公司的貨量達(dá)到去年的9成，但是其實(shí)利潤只有去年的5成，“現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)的貨量還是基本上一致的，只是航運(yùn)公司閑置了更多的集裝箱船，導(dǎo)致艙位緊張，但是整個(gè)行業(yè)的情況還是沒有根本性的轉(zhuǎn)變?！?nbsp;

　　他告訴早報(bào)記者，現(xiàn)在許多以前有資格從事貨代的小貨代公司已經(jīng)被航運(yùn)公司停止了資質(zhì)，所以一些大的企業(yè)顯現(xiàn)出來的貨量增加，只是從這些小的貨代公司那里吸收過來的，“這不能說明行業(yè)復(fù)蘇了?！?nbsp;

　　而馬士基集裝箱輪事業(yè)銷售主管近日表示，全球集裝箱輪停航閑置運(yùn)量明年初將增加66%，新船將陸續(xù)交付，而全球貿(mào)易依然低迷。 

　　中海集運(yùn)人士透露，目前中海集運(yùn)仍有3%左右的集裝箱運(yùn)力處于停航狀態(tài)，盡管相對(duì)于3-4月份7.5%停航運(yùn)力已有改善，但還是無法企及去年同期全數(shù)運(yùn)力投放市場(chǎng)仍顯火爆的情況。加上三季度是傳統(tǒng)旺季，目前尚難判斷近期的市場(chǎng)回暖是季節(jié)性因素還是已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)通道。 

　　歐洲線運(yùn)價(jià)猛漲4倍 

　　隨著港口行業(yè)出現(xiàn)“回暖”，各大航運(yùn)企業(yè)紛紛加價(jià)。上海航交所的“中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份歐美航線的價(jià)格反彈力度頗大，特別是歐洲線。7月31日，歐洲線運(yùn)價(jià)指數(shù)漲至949.26，漲幅達(dá)17%。 

　　吳明華也告訴早報(bào)記者，目前歐洲線路的運(yùn)價(jià)大約是800美元每標(biāo)準(zhǔn)箱，比行業(yè)最低時(shí)期高出4倍，而美洲航線也比行業(yè)最低高了50%，“在今年年初的時(shí)候，歐洲線路的運(yùn)價(jià)大約是200美元左右，現(xiàn)在是800美元；而美洲的運(yùn)價(jià)也從1000美元漲到了1500美元?！?nbsp;他告訴早報(bào)記者，“不過這還是和運(yùn)費(fèi)最高的時(shí)候相去甚遠(yuǎn)，歐洲航線運(yùn)費(fèi)最高的時(shí)候達(dá)到了2000多美元每標(biāo)準(zhǔn)箱。” 

　　此前，中國遠(yuǎn)洋所屬的西行泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定組織（WTSA）宣布，自9月1日起提升亞洲至美國的運(yùn)費(fèi)，以美西航線為例，40尺集裝箱每TEU增加150美元，20尺集裝箱每TEU增加120美元。 

　　昨日，中海集運(yùn)昨日再次發(fā)布3個(gè)漲價(jià)通知。通知表示，該公司將從2009年9月15日起，上調(diào)紅海航線、波斯灣、西南非所轄港口運(yùn)價(jià)?！霸诂F(xiàn)有基礎(chǔ)上分別上調(diào)150美元、200美元、250美元/20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱?！蓖ㄖ硎?。