昨日上午10時50分，東航一架航班號為MU5007的空客340-600飛機載著120名旅客，從上海浦東機場起飛，前往臺北桃園機場。 

　　從昨日起，兩岸航空運輸進入定期化階段。據(jù)悉，往返班次數(shù)量將由每周108班增至270班。業(yè)內(nèi)人士認為，被稱為“黃金航線”的兩岸直航航線，將成為航空公司新的利潤增長點。 

　　隨著大陸民航主管部門向兩岸16家航空公司頒發(fā)定期客貨航線經(jīng)營許可，自昨日起，兩岸航空運輸步入了定期化階段。 

　　國家民航局表示，大陸27個定期通航地點中，除福州、南昌兩個航點至臺北松山按包機方式運營外，其余25個航點將全部開通至桃園機場的定期航線。臺灣地區(qū)的8個航點中，桃園、高雄、臺北松山和臺中4個航點相繼開通至大陸的定期和包機航線。 

　　民航局介紹，兩岸開通的定期航線有32條（不重復計算），其中8條航線為獨家經(jīng)營；包機航線有14條（不重復計算）。貨運方面，兩岸定期航班和包機也將增至每周28班。 

　　大陸方面，首航班機為昨日上午9時由寧波櫟社國際機場飛往臺北桃園機場的東航航班。臺灣地區(qū)方面，桃園機場第一班直航航班由立榮航空執(zhí)飛，飛往青島；松山機場第一班直航航班由復興航空執(zhí)飛，至上海浦東機場。 

　　相關部門統(tǒng)計數(shù)字顯示，從去年12月15日至今年6月30日，大陸航空公司載客率約75.3%，臺灣地區(qū)航空公司約81.5%，平均載客率80.2%。 

　　較高的載客率讓兩岸航線被稱為“黃金航線”。東航方面介紹，從2008年7月4日兩岸周末包機首航至今，東航兩岸包機平均載客率近8成。目前東航從上海出發(fā)的兩岸定期航班，逢周五、六、日，客票銷售率有時達8成以上，“充分表明了兩岸航空客運市場前景巨大”。南航總經(jīng)理譚萬庚也表示，上半年兩岸航線載客量增長10%以上，是增長率最高的航線。 

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，兩岸直航后，有利于航空公司進一步降低成本，實現(xiàn)規(guī)?；\營，使兩岸航線成為盈利能力最強的航線之一。