2009年中期純利同比上升155.3％至28.78億元,遠(yuǎn)高于市場的預(yù)期。其中航油對沖合約公允價值變動收益貢獻(xiàn)了14.5億元（人民幣,下同）,民航基礎(chǔ)建設(shè)基金返還收入8.24億元。 

　　在8月27日業(yè)績會上,中國國航董事長孔棟明確表示,“我們是真正有主營業(yè)務(wù)利潤的航空公司,在扣除燃油對沖合約公允值收益及其他基建補貼后,于6月底止中期錄得的利潤也有2.8億元”。 

 　　由于第二季起國際油價開始顯著上揚,截至今年6月底,國航的油料套期合約公允價值虧損較上年底的72.25億元減少,實現(xiàn)回?fù)軆羰找?4.5億元。 

　　“其他航空公司,比如東航的業(yè)績報告,獲得的是賬面利潤。但國航是靠實力取得實際經(jīng)營性的利潤,是真金白銀的利潤?！笨讞潖娬{(diào)。 

　　對于東航與上航的合并,孔棟坦陳,這是國航必須面對的一個現(xiàn)實。 “我們會通過在上海分公司,以及即將在上海成立的貨運航空公司,參與浦東國際樞紐的建設(shè),國航在浦東的國際遠(yuǎn)程航線上繼續(xù)保有優(yōu)勢。我們的星空聯(lián)盟在浦東樞紐占有的份額也是很大的?！笨讞澱f。 

　　東航股權(quán)懸疑 

　　對于東航與上航的合并,國航早有準(zhǔn)備。孔棟說,今年一季度國航在上海設(shè)立分公司,這也是應(yīng)對的考慮,“因為東航上航合并,是航空業(yè)的一個大行動。建設(shè)浦東國際樞紐,是國際的一個重大事件,我們有責(zé)任參與。我們會通過在上海分公司,以及即將在上海成立的貨運航空公司,參與浦東國際樞紐的建設(shè)?！?nbsp;

　　東航在8月24日發(fā)布消息,擬定向增發(fā)13.5億股A股,同時配售4.9億股H股。 

　　“東航在9月初將做第一次定向增發(fā),出發(fā)來香港的前一天,東航到我們公司來做路演,詳細(xì)解釋其計劃。當(dāng)年國航手頭上有現(xiàn)金,增持了東航的H股,現(xiàn)在的情況發(fā)生了變化,我們也會妥善處置,會按照商業(yè)原則,不會讓我們遭受損失?！笨讞澅硎?如果單方面的定向增發(fā),會攤薄國航的股份,國航方面希望在適當(dāng)?shù)臋C會會和東航商量如何解決。 

　　根據(jù)業(yè)績報告,國航在今年上半年,國內(nèi)航線增長了21.16％,而國際及地區(qū)航線同比分別下降了9.19％和7.26％。 

　　孔棟說,不會由于國際航線表現(xiàn)不好國內(nèi)航線表現(xiàn)好就退出國際市場,他認(rèn)為這是國航能和競爭對手形成競爭優(yōu)勢(310368基金凈值,基金吧)的領(lǐng)域,“我們的國際航線在上半年只下降了9.75%,很多其他公司已經(jīng)退出了,現(xiàn)在歐洲和美國在9、10月的訂座情況令人安慰”。 

　　打造亞太第一貨運公司 

　　對于斥資63.35億港元從中信泰富手上收購了國泰航空12.5%股權(quán),孔棟說,這是國航的戰(zhàn)略性行為。收購?fù)瓿珊?國航在國泰的持股量將增至29.99％,是國航可持股的上限。 

　　孔棟笑說,自己現(xiàn)在還是乘坐國航的飛機,但是覺得國泰航空的服務(wù)更好,“所以我們派了很多空服人員和管理人員到國泰學(xué)習(xí)”。 

　　孔棟說,中信泰富轉(zhuǎn)讓國泰航空股權(quán)對國航是一個好機會,“國航一直致力于雙樞紐戰(zhàn)略”。他認(rèn)為對于國泰來說也需要雙樞紐,“香港畢竟太小”,有了北京樞紐的支持,國泰地區(qū)的競爭力將大大提升?！?nbsp;

　　增持國泰之后,國航計劃,與國泰在上海共同設(shè)立一家貨運航空公司,超越大韓航空成為亞太地區(qū)最大的貨運航空公司。 

　　中國國航副總裁兼執(zhí)行董事樊澄在業(yè)績記者會上表示,國航與國泰就成立合資貨運公司一事,已經(jīng)進(jìn)行商談及評估,“希望爭取今年內(nèi)完成設(shè)立,但由于需待有關(guān)部門審批,所以難預(yù)計確實成立時間”。 

　　被問及未來會否有意再增持國泰股權(quán)時,孔棟回應(yīng)說,會恪守在2005年簽定的股東協(xié)議,并表示增持并非單方面的行動。另外,樊澄在業(yè)績會上透露,未來有意對旗下的澳門航空作股份重組,但會保持控股地位不變。至于重組過程中股權(quán)結(jié)構(gòu)的變化,國航作為持股51％的控股結(jié)構(gòu)不會改變,至于國航的持股比例是否會增高,取決于小股東的意愿。 

　　樊澄解釋,澳門航空經(jīng)營困難,在兩岸直航之前,澳門航空的旅客結(jié)構(gòu)里,70％來自于臺灣和大陸的中轉(zhuǎn)人口。在兩岸直航之后,旅客量減少。根據(jù)澳門地方的商法,企業(yè)發(fā)生虧損在一定程度的時候,需要注冊資本金方面的重組。“我覺得對澳門航空來說,更重要的是業(yè)務(wù)重組,要根據(jù)兩岸直航的現(xiàn)實調(diào)整,使旅客來源多元化。”樊澄說。