每公斤上調(diào)0.1元 航空貨運(yùn)業(yè)人士稱對(duì)云南農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)影響有限
從昨天起,中國(guó)南方航空公司開始上調(diào)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)燃油附加費(fèi),標(biāo)準(zhǔn)由目前執(zhí)行的0.2元/公斤上調(diào)至0.3元/公斤。南航相關(guān)人士表示,國(guó)航、東航也將同等幅度上調(diào)貨運(yùn)燃油附加費(fèi),不排除其他航空公司跟進(jìn)上調(diào)的可能性。對(duì)于每天數(shù)百噸通過航空貨運(yùn)出省的云南鮮活農(nóng)產(chǎn)品來說,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為受到的影響不會(huì)太大,但對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性要求不強(qiáng)的普通貨物,航空運(yùn)輸出省業(yè)務(wù)將受到不小的影響。
航空公司
將跟進(jìn)漲價(jià)
隨著國(guó)際油價(jià)上調(diào)對(duì)于航空企業(yè)造成的運(yùn)營(yíng)壓力增加,近期以來各種有關(guān)征收航空運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的傳言不時(shí)出現(xiàn)。到昨天,國(guó)內(nèi)航線航空貨運(yùn)燃油附加費(fèi)調(diào)整的消息最終得到了證實(shí)。
南航昆明營(yíng)業(yè)部相關(guān)人士介紹,從8月24日起,南航開始制定國(guó)內(nèi)航線貨運(yùn)燃油附加費(fèi)調(diào)整的方案,并在實(shí)施前向國(guó)航、東航兩家航空公司進(jìn)行了告知,國(guó)航、南航表示將采取同步、同幅的貨運(yùn)燃油附加費(fèi)調(diào)整。從昨天起,南航開始執(zhí)行新的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),每公斤貨物的燃油附加費(fèi)從0.2元上調(diào)為0.3元。
據(jù)省外媒體報(bào)道稱,目前執(zhí)行的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自2004年以來已保持了數(shù)年。國(guó)內(nèi)航空公司一般都是先執(zhí)行旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的調(diào)整,再視情況決定是否調(diào)整貨運(yùn)燃油附加費(fèi),通常情況下以調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)燃油附加費(fèi)為主。
而在昨天記者采訪祥鵬航空、昆明航空、四川航空等航空公司時(shí),祥鵬航空、昆明航空相關(guān)人士表示暫時(shí)還沒有接到調(diào)整國(guó)內(nèi)貨運(yùn)燃油附加費(fèi)的通知?!叭绻麌?guó)內(nèi)3大航空公司都漲價(jià)了,我們肯定會(huì)跟進(jìn)的?!贝ê皆颇戏止鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
昆明機(jī)場(chǎng)
每天近500噸貨物出港
“根據(jù)航線的長(zhǎng)短不同,國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)平均在每公斤2塊錢左右,航線短的可能在1塊7上下,航線長(zhǎng)的在2塊3左右?!蹦虾嚼ッ鳡I(yíng)業(yè)部相關(guān)人士表示,相對(duì)于目前的貨物運(yùn)價(jià),此次調(diào)整的貨運(yùn)燃油附加費(fèi)幅度并不大。而和國(guó)際航線的貨運(yùn)燃油附加費(fèi)相比,國(guó)內(nèi)航線貨運(yùn)燃油附加費(fèi)可能有幾十倍的差異?!皣?guó)外航空公司的貨運(yùn)燃油附加費(fèi)在每公斤7塊錢左右,國(guó)內(nèi)航空公司所經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航線貨運(yùn)燃油附加費(fèi)在每公斤6塊到7塊。而南航在這方面的標(biāo)準(zhǔn)為平均每公斤3塊錢左右。”該人士表示,目前國(guó)內(nèi)航空公司經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航線貨運(yùn)燃油附加費(fèi)都沒有調(diào)整。
從昆明機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)來看,近期每天從昆明機(jī)場(chǎng)出港的航空貨運(yùn)量在450噸到550噸,其中占據(jù)最大市場(chǎng)份額的是每天出港貨運(yùn)量在200噸左右的東航云南分公司,其次為每天出港貨運(yùn)量在100噸左右的南航,緊接其后的是每天出港貨運(yùn)量在40至50噸的國(guó)航、海航等公司。
該人士表示,由于此次調(diào)價(jià)基本上可以看作是國(guó)內(nèi)統(tǒng)一調(diào)價(jià),漲幅和總體運(yùn)價(jià)相比比例不高,因此對(duì)于市場(chǎng)的影響并不會(huì)太大。航空公司可能根據(jù)市場(chǎng)的承受度,對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整?!叭绻袌?chǎng)反饋漲1毛錢太高了,運(yùn)價(jià)也可能下調(diào)1毛來平衡。”
漲價(jià)對(duì)滇農(nóng)產(chǎn)品
出省影響不大
“對(duì)于我們的鮮花出省來說,這個(gè)幅度的調(diào)價(jià)并不會(huì)對(duì)我們的日常業(yè)務(wù)造成太大影響?!痹颇消惗蓟ɑ馨l(fā)展有限公司接受記者采訪的人士告訴記者。
航空物流業(yè)人士向記者介紹,目前我省出省的航空貨物中,以蔬菜、鮮花、松茸等農(nóng)產(chǎn)品為代表的鮮貨占據(jù)了三分之二到五分之三的比例。對(duì)于這一類對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求較高的鮮貨來說,每公斤上漲1毛錢,并不會(huì)影響到這類產(chǎn)品的出省銷售。在一些諸如情人節(jié)、七夕節(jié)等節(jié)日前一段時(shí)期,省外對(duì)云南鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求增加導(dǎo)致運(yùn)量劇增時(shí),這類貨物的運(yùn)價(jià)就可能從每公斤2塊左右上漲到8塊以上,而在平時(shí)的淡季運(yùn)價(jià)也會(huì)回歸到一個(gè)相對(duì)較低的水平。
而對(duì)于一些運(yùn)輸時(shí)效性不強(qiáng)但運(yùn)量很大的普通貨物,燃油附加費(fèi)上調(diào)可能會(huì)導(dǎo)致這類貨物大量從航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)向其他方式運(yùn)輸?!耙恍┻\(yùn)輸量大的普通貨物,通過鐵路、公路運(yùn)輸比航空運(yùn)輸有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)?!崩ッ縻y翔航空貨運(yùn)服務(wù)有限公司羅清繁先生表示,每公斤上調(diào)1毛的燃油附加費(fèi)對(duì)普通貨物通過航空運(yùn)輸出省將有很大影響。
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