虎門港5、6號泊位以集裝箱為主營業(yè)務(wù)，自去年年底正式啟用后，就引發(fā)深圳方面的關(guān)注。最近一個月，有3家來自深圳的港口，將集裝箱業(yè)務(wù)延伸至東莞，開始了搶灘之行。壓力當前，虎門港如何作為？ 

現(xiàn)象： 

深圳三港口來莞搶市場 

虎門港5、6號泊位以集裝箱為主營業(yè)務(wù)，從7月16日到8月18日的近一個月時間里，深圳已有三家港口悄然進駐東莞市場，有的甚至是“攜手攻城”。記者注意到，深圳港口瞄準的都是集裝箱這一塊。 

今年7月中旬，深圳媒體率先報道稱，深圳蛇口、赤灣兩港口攜手與東莞東方集裝箱有限公司合作，在沙田鎮(zhèn)設(shè)立東莞集裝箱堆場，并于7月16日正式啟用。 

8月18日，深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司也在其網(wǎng)站掛出“搶灘”的消息：鹽田港[7.79 -1.77%]位于東莞的首個外堆場——大嶺山堆場正式啟用。 

昨日，鹽田港負責宣傳的工作人員方衛(wèi)向本報證實，大嶺山堆場已正式全年運作。 

深圳港口：  

要為東莞企業(yè)服務(wù) 

外來客深圳港口的競爭優(yōu)勢究竟在哪里？ 

“深圳港口集裝箱堆場業(yè)務(wù)延伸至莞，這對在莞的企業(yè)來說是福音，可為企業(yè)每趟節(jié)約300~400元不等的拖車成本?！睎|莞東方集裝箱公司相關(guān)負責人表示，和深圳蛇口、赤灣兩港口合作的這一集裝箱堆場啟用后，可輻射到沙田、虎門、厚街、長安等20個鎮(zhèn)街，廠商可直接從東莞堆場提箱裝貨出口，較之之前從深圳提空箱的模式，可大大縮短提箱的運輸時間與距離，有效降低托運成本。 

專家建議： 

穩(wěn)住本土再“走出去” 

廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪表示，深圳三港口的做法有個時髦的說法，叫“虛擬港”，就是將港口的服務(wù)延伸到內(nèi)陸進行上門服務(wù)，縮短了物流的供應(yīng)鏈，這對制造業(yè)企業(yè)、對港口，都有好處。 

“別人來了，虎門港自己也可以走出去嘛，當然關(guān)鍵是先服務(wù)好本地，再謀求拓展和延伸的服務(wù)?！瘪R仁洪表示，虎門港規(guī)劃等方面，還是比較超前的，但其長大也需要時間。 

業(yè)內(nèi)分析： 

虎門港“長大”還需時間“深圳港口運營已成熟，但虎門港集裝箱業(yè)務(wù)的成熟運營，仍需經(jīng)歷十年左右的時間。”一位港口觀察人士表示。 

虎門港管委會副主任郭明海表示，目前虎門港仍處于起步階段，今年剛運營時又遇到了金融危機，起步階段確實比較艱難。 

“航線看貨，貨看船，彼此間一環(huán)扣著一環(huán)。”郭明海稱，從其他城市港口的運營來看，一般也要經(jīng)過8年左右的時間，才能逐步運營成熟。  

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政府支持： 

3304萬元補貼航線運營 

東莞市政府副秘書長任新合表示，政府考慮通過獎勵、補貼等方式刺激航線的開辟和運營。近日，東莞市財政局宣布，今年開通至虎門港沙田港區(qū)的國際集裝箱班輪航線，市財政將視遠近航線及船型大小的不同，給予財政補貼。 

據(jù)測算，東莞市財政共安排補貼資金3304萬元。