今年80歲高齡的祝慶緣是天津港務(wù)局的老局長(zhǎng)，他經(jīng)歷了天津港60年來(lái)從一個(gè)內(nèi)河港發(fā)展到中國(guó)北方大港的變化。老人說(shuō)，天津港的建設(shè)，凝聚了天津人志存高遠(yuǎn)、奮發(fā)有為、頑強(qiáng)拼搏的一種精神。 

　　當(dāng)年港口泊位少 

　　“建國(guó)初期，天津港港口泊位太少了，特別是上世紀(jì)60年代以來(lái)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易迅速增加，而港口建設(shè)滯后，壓船成了一大問(wèn)題，船來(lái)了沒(méi)有地方靠，最嚴(yán)重時(shí)天津港錨地壓船180多艘，有的船進(jìn)港卸貨要等上三個(gè)月！”祝慶緣告訴記者，“為盡快提高港口作業(yè)率，盡可能地解決壓船問(wèn)題，我們想方設(shè)法購(gòu)買(mǎi)一批進(jìn)口設(shè)備。”祝慶緣說(shuō)：“現(xiàn)在買(mǎi)設(shè)備不算什么事，可當(dāng)時(shí)卻是破天荒了?！碑?dāng)一批先進(jìn)的港口裝卸設(shè)備運(yùn)來(lái)派上用場(chǎng)后，很多職工都傻了，原來(lái)上百號(hào)人幾天干不完的活兒，用傳送帶、大吊車(chē)等新設(shè)備，幾個(gè)職工很快就干完了。隨著技術(shù)設(shè)備的不斷更新，港口裝卸工靠肩扛、扁擔(dān)挑的傳統(tǒng)作業(yè)，被慢慢取代。 

　　從“塘沽短”到大客車(chē) 

　　祝慶緣說(shuō)：“當(dāng)時(shí)天津港的員工真是太苦了。那時(shí)我們上下班的主要交通工具是搭一種叫‘塘沽短’的簡(jiǎn)易火車(chē)。發(fā)車(chē)點(diǎn)沒(méi)有站臺(tái)，火車(chē)的梯子比人還高，大家在港口工作平時(shí)就練出了好身手，車(chē)來(lái)了，很多人拽著車(chē)門(mén)一下子就能躥上去。后來(lái)好了，伴隨天津港不斷建設(shè)發(fā)展，員工們的工作環(huán)境、交通狀況都得到了改善，我們購(gòu)買(mǎi)了100輛大客車(chē)用于接送職工上下班。后來(lái)還想方設(shè)法籌集資金，為職工建職工公寓，改善職工們的住房條件。從改革開(kāi)放以來(lái)，我們每年都給員工漲工資，增長(zhǎng)幅度不斷加大。過(guò)去天津港的條件差，很多人都想出去，2萬(wàn)人的港口調(diào)走一個(gè)職工要局長(zhǎng)批準(zhǔn)，為了穩(wěn)定職工隊(duì)伍，還往往不批準(zhǔn)。現(xiàn)在，進(jìn)天津港找工作，可是難了，從這里也可以看到天津港的發(fā)展變化。 

　　天津港發(fā)展超乎想象 

　　談到如今的天津港，祝慶緣激動(dòng)不已。他說(shuō)，如今的天津港已成為面向東北亞、輻射中西部的集裝箱樞紐港，中國(guó)北方最大的散貨主干港，規(guī)模最大開(kāi)放度最高的保稅港區(qū)。祝老雖然已經(jīng)退休了，可對(duì)天津港目前發(fā)展情況卻了如指掌，他說(shuō)去年天津港貨物總吞吐量達(dá)到3．56億噸，目前在國(guó)內(nèi)排名第三，世界排名第五。而且目前，在繼續(xù)提升北港區(qū)的同時(shí)，還在加快建設(shè)南港區(qū)。祝老說(shuō)：“天津港發(fā)展建設(shè)超出了我的想象，這里面凝聚著天津人百折不撓的精神?！?nbsp;