天津港面對外貿出口走低給全國沿海港口帶來較大影響的嚴峻形勢，在提升傳統(tǒng)港口裝卸業(yè)基礎上，著力發(fā)展國際物流業(yè)、港口地產業(yè)、港口綜合服務業(yè)延伸產業(yè)鏈，構建與世界一流大港相匹配的產業(yè)結構，“四大產業(yè)”并舉提高港口綜合實力。據(jù)悉，2008年天津港綜合服務業(yè)收入占比首次超過港口裝卸業(yè)，占據(jù)天津港收入41.2%。今年上半年在金融危機影響下天津港發(fā)展逆勢上揚，實現(xiàn)吞吐量繼續(xù)穩(wěn)定增長。  

    面對危機影響，天津港充分發(fā)揮自身區(qū)位、規(guī)模和政策優(yōu)勢，向產業(yè)兩端延伸拓展。進一步加快產業(yè)升級，加速四大產業(yè)發(fā)展。今年以來，天津港提出繼續(xù)大力發(fā)展作為基礎產業(yè)的港口裝卸業(yè)；加快發(fā)展國際物流業(yè)，延伸港口產業(yè)鏈；做大做強港口地產業(yè)，提升建設板塊競爭力；以傳統(tǒng)服務業(yè)為基礎，以現(xiàn)代服務業(yè)為引領，發(fā)展港口綜合服務業(yè)。為新一輪經濟增長到來積蓄后勁。  

    天津港通過增加內貿航線，加大內貿貨源開發(fā)力度，與各船公司和貨主單位抱團取暖、應對挑戰(zhàn)。天津港聯(lián)手中遠、中海等知名船公司，通過發(fā)展內貿航線，加快集裝箱發(fā)展，彌補外貿吞吐不足。  

    天津港充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和對內對外輻射力強的特點，積極發(fā)展國際物流業(yè)，在廣泛開辟國際航線的基礎上，在國內廣建“無水港”。據(jù)了解，天津口岸七成以上過貨量、 五成以上貿易額都來自中西部地區(qū)。截至目前，天津港已分別在北京的朝陽和平谷、山西侯馬、山東德州、河南鄭州、河北石家莊、內蒙古的包頭和二連浩特、寧夏的惠農和銀川建設了“無水港”。  

    作為國內開行最早、運量最大、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路，天津港大力發(fā)展國際物流運輸，成功開通滿洲里國際集裝箱班列后，天津港已成為全國唯一擁有三條亞歐大陸橋通道的港口。今年，天津港還將大力進行基礎設施建設，建立海鐵換裝中心，在港口操作上提供優(yōu)惠，同時利用大通關政策和東疆保稅港區(qū)的優(yōu)勢，全方位推動亞歐大陸橋集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。  

    天津港緊緊抓住國家加快基礎設施建設的時機，繼續(xù)加大基礎設施建設力度，今年計劃投入128億元建設83項重點工程，進一步提升港口功能、完善港口設施，著力推進國際航運中心建設。  

    與此同時，天津港加快港區(qū)造陸，為發(fā)展港口裝卸業(yè)、國際物流業(yè)、港口綜合服務業(yè)提供必要的發(fā)展空間，提供后續(xù)資源。力爭今年實現(xiàn)全年貨物吞吐量3.8億噸，集裝箱貨運量確保達到900萬標箱。（完）