日前，寧波港“聯(lián)合集?！贝?duì)所屬的“聯(lián)合１６號(hào)”輪從嘉興港乍浦港區(qū)三期碼頭始發(fā)，前往寧波港北侖三期集裝箱碼頭，這批來自嘉興的集裝箱將從寧波登上遠(yuǎn)洋集裝箱輪前往歐洲。自去年３月寧波港與嘉興港成立“港口聯(lián)盟”以來，寧波—嘉興內(nèi)支線已累計(jì)運(yùn)輸集裝箱６萬標(biāo)準(zhǔn)箱，架起了浙北地區(qū)貨物通往世界各地的“海上金橋”。  

    ２００８年５月杭州灣跨海大橋通車后，地處杭州灣南北兩岸的寧波和嘉興的時(shí)空距離大大縮短。寧波、嘉興兩地政府著眼于長(zhǎng)三角一體化發(fā)展趨勢(shì)，以互利共贏為目標(biāo)，積極推進(jìn)“港口聯(lián)盟”建設(shè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接，聯(lián)手打造長(zhǎng)三角“金南翼”。  

    “嘉興港規(guī)模偏小、碼頭結(jié)構(gòu)不合理、功能配套不足，特別是集裝箱吞吐量連續(xù)數(shù)年徘徊在３萬標(biāo)準(zhǔn)箱至４萬標(biāo)準(zhǔn)箱之間難以突破?！奔闻d市港務(wù)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，杭州灣跨海大橋南岸的寧波港，無疑是嘉興港最佳合作對(duì)象。作為年貨物吞吐量全球第四、年集裝箱吞吐量全球第八的世界級(jí)大港，寧波港不僅有強(qiáng)勁的投資實(shí)力，更具有豐富的港口業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。  

    對(duì)寧波港來說，嘉興港則是其開拓浙北、蘇南、皖南、滬南縱深腹地的“橋頭堡”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，嘉興一帶每年集裝箱生成量為８０萬標(biāo)準(zhǔn)箱至１００萬標(biāo)準(zhǔn)箱，箱源豐富。兩港“牽手”后，通過積極發(fā)展集裝箱內(nèi)支線中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，聯(lián)合開拓港口腹地。  

    寧波港集團(tuán)有限公司帶去的不僅是資金，更是先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。寧波港集團(tuán)公司目前派駐在嘉興港的人員對(duì)嘉興港的經(jīng)營(yíng)策略重新定位，并以“聯(lián)合集?！贝?duì)為支撐，船代、貨代、車隊(duì)、碼頭公司聯(lián)合“護(hù)航”，乍浦港區(qū)集裝箱運(yùn)輸量突飛猛進(jìn)。  

    ２００７年，嘉興港乍浦港區(qū)在與寧波港合作前，集裝箱年吞吐量為３．７萬標(biāo)準(zhǔn)箱。２００８年合作后，猛增到１０萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年１月至６月已完成８萬標(biāo)準(zhǔn)箱，７月份為１．２萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全年預(yù)計(jì)可達(dá)到２０萬標(biāo)準(zhǔn)箱。  

    寧波港集團(tuán)總裁、寧波港股份有限公司董事長(zhǎng)李令紅表示，這是寧波港與省內(nèi)港口實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、做大做優(yōu)做強(qiáng)港口產(chǎn)業(yè)的一次成功嘗試。