宏觀經(jīng)濟向好趨勢明顯 

2009年年初以來，國內(nèi)外經(jīng)濟逐漸出現(xiàn)觸底反彈跡象，投資與消費者信心逐步回升，尤其是中國三大貿(mào)易伙伴消費者信心的回升；中國出口額的觸底帶給了集裝箱運輸及集裝箱港口復蘇的預期。另外，上半年鋼鐵、主要有色金屬及水泥產(chǎn)量的快速恢復，將進一步推動國內(nèi)對大宗商品的進口需求，提升散貨港口的吞吐量及散貨運輸需求。 

三大海運貨種均已觸底 

2009年以來，在中國鐵礦石進口的刺激下，波羅的海綜合運價指數(shù)快速反彈，截止至2009年8月初，BDI指數(shù)已經(jīng)站穩(wěn)在3000點以上。近期油輪運價自年初以來一直處于跌勢當中，與油價走勢截然相反，但是由于油輪運價去年跌幅較小，上半年屬于不迭，并處于加速趕底的過程當中；在經(jīng)歷了歷史1年半的下跌以后，2009年6月下旬以來，出口集裝箱綜合運價指數(shù)出現(xiàn)了明顯的止跌跡象。 

關注出口復蘇帶來的投資機會 

由于宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)暖，尤其是7月份美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)喜報連連，中國出口逐漸體現(xiàn)出復蘇跡象，將刺激集裝箱運輸?shù)男枨螅瑫r也將提升集裝箱港口的吞吐量。另外，從數(shù)據(jù)上看，北方港口受益于上半年鐵礦石的進口，吞吐量增速較高，盡管全年吞吐量水平可能略低于上半年水平，但是北方散貨港口的業(yè)績穩(wěn)定性相對較好。在油運方面，由于運力不存在大規(guī)模過剩問題，價值油輪運價業(yè)已觸底，未來具有反彈空間。