今年初，受益于國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需政策，陽(yáng)邏港—上海洋山港江海直達(dá)航線重新開通后，進(jìn)出口貨物通過陽(yáng)邏港的運(yùn)輸時(shí)間大大縮短。4月初，陽(yáng)邏港與東西湖保稅物流中心“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的試點(diǎn)，有效整合了東西湖保稅物流中心的“境內(nèi)關(guān)外”政策優(yōu)勢(shì)與陽(yáng)邏港的“通江達(dá)海”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化了陽(yáng)邏港的口岸通關(guān)手續(xù)，吸引了四川、重慶、荊州、宜昌、長(zhǎng)沙等地的大批外貿(mào)貨物，集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)上升。
此外，武漢長(zhǎng)海和上海集海等兩家船運(yùn)公司共投入6艘江海直達(dá)上海洋山港貨輪，船期密度提高到每周往返3-4班，平均每2天l個(gè)航次前往洋山港。富士康公司今年下半年每周將有l(wèi)00個(gè)大柜進(jìn)入江海直達(dá)航線。全年集裝箱吞吐量可突破20萬標(biāo)箱。
據(jù)悉，設(shè)計(jì)年吞吐能力為75萬標(biāo)準(zhǔn)箱的陽(yáng)邏集裝箱二期碼頭主體工程完工，將于20l0年投入使用。
