正在進(jìn)行重組的ST東航[6.15 2.50%](600115)、*ST上航[6.68 4.21%](600591)今日雙雙發(fā)布半年報(bào)，正如業(yè)界所料，兩家公司運(yùn)營成本大幅下降，與去年最困難的時(shí)候相比，它們的處境或許正在逐步好轉(zhuǎn)。 

ST東航上半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤為11.74億元，比去年同期增加11.72億元。因?yàn)樯习肽旰娇沼土掀骄鶅r(jià)格較去年同期大幅度降低，公司報(bào)告期內(nèi)總營運(yùn)成本為168.59億元，比去年同期下降14.95%；航空油料支出達(dá)51.21億元，比去年同期下降40.22%，占公司總營運(yùn)成本的30.38%。 

與ST東航相似，*ST上航的營運(yùn)成本也大幅下降，該公司上半年的營運(yùn)成本為49億，而去年同期為63億。由于子公司上海國際貨運(yùn)航空有限公司上半年發(fā)生高達(dá)約2.59億元的虧損，對(duì)公司合并凈利潤造成約2.55億元的負(fù)面影響，導(dǎo)致上半年*ST上航凈利潤為虧損9129萬元。 

資料顯示，2009年上半年，兩家公司主營業(yè)務(wù)的景氣度仍然不容樂觀。比如，東航上半年航空客運(yùn)及其它收入比去年同期下降12.67%；航空貨運(yùn)及郵運(yùn)收入為8.73億元，比去年同期下降49.43%。而上航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)下滑更為厲害，上航表示，運(yùn)輸需求特別是貨運(yùn)收入及貨運(yùn)量的急劇下降，使得公司的貨郵運(yùn)量和運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分別為138.83千噸和1083.46百萬噸公里，比去年同期分別減少了16.60%和0.21%。 

對(duì)于未來，兩家公司的重組進(jìn)程更令投資者關(guān)注，ST東航在對(duì)下半年工作進(jìn)行展望時(shí)提到：下半年將推進(jìn)重組合作，積極推進(jìn)與上航的業(yè)務(wù)整合與合作，注重企業(yè)文化融合；拓展發(fā)展空間，加強(qiáng)加入航空聯(lián)盟工作的研究和論證，提高公司經(jīng)營水平。 

同時(shí)，ST東航還公布了董事會(huì)通過的《關(guān)于公司換股吸收合并上海航空方案的議案》，較 7月的方案，新的議案增加了確定上航異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)的提供方以及東航異議股東收購請(qǐng)求權(quán)的提供方，東航指定國家開發(fā)投資公司或其全資下屬公司作為上述現(xiàn)金選擇權(quán)的提供方以及收購請(qǐng)求權(quán)的提供方。新方案同時(shí)進(jìn)一步明確了有關(guān)吸并方異議股東、被吸并方異議股東保護(hù)機(jī)制中對(duì)于有效反對(duì)票的確定標(biāo)準(zhǔn)。