在2009年，我們又看到大連港口的逆市發(fā)展。上半年，大連港口完成貨物吞吐量1.3億噸，同比增長11.2%，其中大連港集團(tuán)完成貨物吞吐量1.00094億噸，增幅11.1%。

　　港興則城興的規(guī)律在繼續(xù)上演。

　　集裝箱運(yùn)輸實現(xiàn)窄幅下降說服客戶來尋找提升點

　　世界金融危機(jī)，貿(mào)易需求量減少，船運(yùn)公司陷入困境，這一切都對港口造成了沖擊。逆市提升，這對于港口來說成為最重要的課題。

　　集裝箱，這是上半年吞吐量發(fā)生同比下降的貨種之一。大連市集裝箱吞吐量上半年完成209.8萬標(biāo)箱，同比下降1.4%。在金融危機(jī)的沖擊下，大連市集裝箱吞吐量僅下降如此小的比例，已屬難能可貴。

　　面對市場，應(yīng)對的策略和智慧很重要。

　　大連港承擔(dān)著東北地區(qū)90%以上的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)暴發(fā)以后，大港集裝箱方面通過吸引空箱和干線換船，收窄了外貿(mào)集裝箱降幅。重點開拓內(nèi)貿(mào)市場，上半年內(nèi)貿(mào)集裝箱完成42.2萬標(biāo)箱，同比增長達(dá)到37.1%。“在專業(yè)公司的配合下，‘散改集’和‘雜改集’被越來越多的客戶接受，發(fā)展勢頭很好。 ”大港集團(tuán)有關(guān)人士說。該人士解釋稱，“散改集”就是散貨改為集裝箱，“雜改集”就是雜貨改為集裝箱，“說服客戶的過程一方面是客戶減少損耗的過程，一方面也在為我們的集裝箱尋找提升點。 ”

　　全遼寧口岸進(jìn)100臺車有88臺從大連港登陸

　　今年上半年的大連港，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，礦石、油品、汽車都成為了最大亮點。一個形象的數(shù)字是，大連港集團(tuán)占遼寧口岸市場份額突破提升，其中，汽車份額達(dá)87.7%，同比增加7.7個百分點，基本形成了汽車轉(zhuǎn)運(yùn)分撥基地。也就是說，每從遼寧的港口上岸100臺車，便有將近88臺是從大連港上的岸。

　　大連港集團(tuán)的數(shù)字顯示，1-6月大連港貨物吞吐量持續(xù)實現(xiàn)增長。僅僅以6月而言，大連港貨物吞吐量完成1846.4萬噸，增幅為14.2%，創(chuàng)單月歷史最高紀(jì)錄；成品油完成82.9萬噸，同比增長11.6%；礦石完成308.8萬噸，同比增長120.7%。礦石碼頭全月吞吐量、外進(jìn)礦石量、內(nèi)出礦石量等三項指標(biāo)均超月度歷史最高水平。

　　除汽車之外，大連港的廢鋼市場份額也占到東北口岸市場份額的2/3，占據(jù)了東北口岸外進(jìn)廢鋼主導(dǎo)地位。

　　持續(xù)增長是關(guān)鍵30萬噸級原油碼頭年內(nèi)完工

　　在大連港集團(tuán)第三季度工作例會上，大連港提出了這樣的發(fā)展目標(biāo)——全年完成2億噸。來自大連港的消息，上半年，吞吐量已經(jīng)過億，7月份完成吞吐量1854.5萬噸，增幅19.5%，再創(chuàng)歷史新高。

　　為了保證大連港的持續(xù)競爭能力，今年大連港安排了資本性項目投資48億元，其中基本建設(shè)項目28億元，確定了6個重點項目：大連灣雜貨和滾裝碼頭遷建工程；鲇魚灣港區(qū)22號原油泊位工程；大窯灣北岸基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)；大連及哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設(shè)等。這些項目中，最為引人注目的是鲇魚灣港區(qū)22號原油泊位工程，即大連新港新30萬噸級進(jìn)口原油碼頭工程。

　　它的建設(shè)，關(guān)乎遼寧省貫徹國家“拉動內(nèi)需、保增長、保穩(wěn)定”的戰(zhàn)略實施，關(guān)乎大連市東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)的順利推進(jìn)，更關(guān)乎東北最大油品及液體化工轉(zhuǎn)運(yùn)基地戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。該碼頭預(yù)計年底竣工，建成后年總通過能力達(dá)8000萬噸，將是我國最大原油碼頭。