盛夏時(shí)節(jié)，來到九江港瑞昌港區(qū)、城西港區(qū)、湖口港區(qū)，所到之處但聽機(jī)器轟鳴，港區(qū)熱鬧非凡，昔日寧靜的鄉(xiāng)村，如今變成了繁忙的碼頭。在國際金融危機(jī)的大背景下，九江港貨物吞吐量仍保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。今年上半年，九江港貨物吞吐量達(dá)1480.78萬噸，同比增長(zhǎng)12%。  

九江市港口管理局局長(zhǎng)劉道林說：“近兩年來，九江市投資36.72億元，在長(zhǎng)江上新建了34個(gè)1000噸級(jí)以上的深水岸線碼頭泊位，新增貨物吞吐能力2411萬噸，新增造船能力65萬載重噸。目前，隨著沿江開發(fā)的不斷推進(jìn)，許多大項(xiàng)目、大企業(yè)紛紛落戶九江港，九江港出現(xiàn)了前所未有的大開發(fā)熱潮?！?nbsp; 

過去：管理體制“政企不分”，嚴(yán)重制約港口發(fā)展  

長(zhǎng)江江西段過去由“政企不分”的九江港務(wù)管理局和九江市交通局共同管理。管理體制的不順，嚴(yán)重制約了港口的發(fā)展。1997年至2006年，九江港貨物吞吐量年均遞增僅1.04%。2007年7月23日，九江市正式啟動(dòng)了“一城一港一政”的管理體制，把九江市交通局的長(zhǎng)江港口管理職能，全部移交給新成立的九江市港口管理局統(tǒng)一管理，由九江市港口管理局統(tǒng)一管理長(zhǎng)江江西段152公里的長(zhǎng)江岸線。九江港從過去單一的城區(qū)港區(qū)擴(kuò)大到瑞昌港區(qū)、城西港區(qū)、城區(qū)港區(qū)、湖口港區(qū)、彭澤港區(qū)的“一港五區(qū)”。  

據(jù)了解，長(zhǎng)江江西段岸線資源非常寶貴，可以說是寸土寸金。過去由于管理體制的原因，不少深水港建成了小碼頭，嚴(yán)重浪費(fèi)了長(zhǎng)江岸線資源；有些碼頭管理不規(guī)范，存在重大安全隱患，事故發(fā)生率高。統(tǒng)一管理后，九江港將嚴(yán)格按照《九江港口總體規(guī)劃》進(jìn)行建設(shè)，科學(xué)管理，確保建設(shè)有序。  

現(xiàn)在：新體制帶來活力，發(fā)展瓶頸被打破  

近年來，九江市提出要充分發(fā)揮九江港口區(qū)域優(yōu)勢(shì)，建設(shè)區(qū)域物流中心。但是制約九江港發(fā)展的碼頭、堆場(chǎng)等瓶頸問題依然突出。要解決這些問題，必須要投入巨資高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)碼頭、堆場(chǎng)等，才能打破制約九江港發(fā)展的瓶頸。九江市借實(shí)行“一城一港一政”管理體制的機(jī)會(huì)，對(duì)九江港口集團(tuán)公司進(jìn)行改制，引進(jìn)上港集團(tuán)作為戰(zhàn)略合作伙伴，于去年2月1日成立上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司。公司注冊(cè)資金6億元，上港集團(tuán)占91.67%股份，九江市國資委占8.33%股份。  

與上港集團(tuán)合作后，九江市全面拉開了港區(qū)發(fā)展框架。去年12月27日，總投資4.4億元、年吞吐量30萬標(biāo)箱的集裝箱碼頭開港運(yùn)營(yíng)，投資2.3億元的物流園區(qū)也粗具規(guī)模，制約九江港發(fā)展的瓶頸已被打破。  

港口貨物吞吐量連創(chuàng)新高。2007年，九江港貨物吞吐量1935萬噸，比上年增長(zhǎng)43%；去年在國際金融危機(jī)的大背景下，貨物吞吐量達(dá)2315萬噸，比上年增長(zhǎng)19.6%。同時(shí)，本著碼頭建設(shè)適度超前的原則，九江港未來3年將新增5000噸級(jí)碼頭泊位13個(gè)，總投資超過30億元，建成后新增貨物吞吐能力2278萬噸。  

未來：整合港口資源，形成抱團(tuán)效應(yīng)  

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，長(zhǎng)江橫貫我國東、中、西部三大經(jīng)濟(jì)圈，所跨越7省2市的GDP之和占全國GDP總量的40%以上，流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要。同時(shí)，水路運(yùn)輸以其運(yùn)量大、污染小、環(huán)保和成本低將日益受到眾多物流客戶的青睞。當(dāng)前國務(wù)院及有關(guān)部門正積極推進(jìn)《長(zhǎng)江干線航道發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)長(zhǎng)江干線航道進(jìn)行大規(guī)模綜合治理，2010年萬噸級(jí)船可抵靠九江港，將為九江港水運(yùn)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。  

目前，九江港有生產(chǎn)性碼頭泊位116個(gè)，其中1000噸級(jí)以上的深水岸線碼頭泊位102個(gè)，最大起重能力800噸，現(xiàn)年貨物吞吐能力近3000萬噸。經(jīng)預(yù)測(cè)，九江港2010年貨物吞吐能力可達(dá)5900萬噸，其中集裝箱吞吐能力可達(dá)60萬標(biāo)箱，2020年九江港口貨物吞吐量將達(dá)1億噸，將跨入億噸大港行列。但九江港貨物吞吐能力大增后，將面臨貨物吞吐能力過剩的問題，尤其是去年11月成為海峽兩岸首批開放海運(yùn)直航口岸后，至今沒有貨物運(yùn)到臺(tái)灣。  

九江市有關(guān)專家建議，江西要制定適度超前的港口物流發(fā)展規(guī)劃，從適應(yīng)江西開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要出發(fā)，定位建設(shè)港口，著重立足于整合資源，有的放矢，合理安排港口布局。九江港、南昌港“南北對(duì)接、抱團(tuán)發(fā)展、合作共贏”，搞活水運(yùn)大物流，真正把九江港建成江西通江達(dá)海的樞紐強(qiáng)港。