為了有效應(yīng)對當(dāng)前危機，深入貫徹執(zhí)行年初制定的保增長、促發(fā)展的措施，抓住遼寧沿海開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略給大連帶來的打破常規(guī)、“彎道超越”的大好機遇，大連機場積極實施航空市場開發(fā)“北上、東進、西擴”市場效益戰(zhàn)略，著力抓住基本市場、中轉(zhuǎn)市場和邊緣市場“三個市場”的開發(fā)工作，提檔進位，積極促進大連機場航空運輸生產(chǎn)不斷增長。  

　　一是大力鞏固基本市場。在吸引運力方面，大連機場在鞏固原有市場的基礎(chǔ)上密切關(guān)注商務(wù)、旅游旅客和日韓旅客的基本市場動態(tài)，對旅客流量流向、市場份額變化等進行系統(tǒng)地分析比較，尋找價值點，為航空公司和旅行社提供可信度高的市場推薦報告，幫助航空公司開發(fā)本地市場，以增加對大連的運力投放。在市場開拓方面，作為市場拓展的積極推進者和促成者，抓住時刻容量擴容和三期擴建等時機，與航空公司一起參與營銷，廣泛宣傳，激發(fā)需求，促進銷售。在航線開發(fā)方面，下半年重點加密北京、上海等旅客吞吐量權(quán)重較大的航線密度，力爭在臺灣航線開發(fā)上實現(xiàn)新的突破，爭取開通大連至臺北桃園國際機場航線，使大連至臺北航班由原來的每周2班增至每周4班。積極聯(lián)手基地航空公司共建東北亞門戶樞紐，一方面提升主力航空公司基地運作，通過增加時刻和優(yōu)化航班，形成明顯的“航班波”，打造中轉(zhuǎn)運作模式；另一方面抓緊做好引入深航和東航在大連建設(shè)基地工作，大力推進以大連為中心輻射東北腹地及環(huán)渤海地區(qū)的支線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷鞏固和發(fā)展“支線－干線－國際航線”有效結(jié)合、相互補充、相互支撐的成熟的航線運作模式。 

　　二是全力以赴開拓中轉(zhuǎn)市場。按照建設(shè)“環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)饋型樞紐”的近期目標(biāo)，以戰(zhàn)略聯(lián)盟為帶動和契機，著力搭建支線網(wǎng)絡(luò)，努力提升中轉(zhuǎn)功能，牢牢抓住東北腹地、內(nèi)蒙古和環(huán)渤海地區(qū)的航空運輸中轉(zhuǎn)市場，形成具有一定吸引力和影響力的“中轉(zhuǎn)品牌”。機場將全面增加聯(lián)盟機場間的航班，從航線網(wǎng)絡(luò)對接、通程登機、中轉(zhuǎn)銜接服務(wù)、中轉(zhuǎn)產(chǎn)品銷售和航線共同規(guī)劃五個方面入手，由少到多、由點到面、扎實有序地推進聯(lián)盟內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)和航班的開發(fā)建設(shè)，構(gòu)架起區(qū)域內(nèi)完善的支線網(wǎng)絡(luò)，使旅客提供更多航班時刻選擇、更多價格選擇、更多機型選擇的“無縫隙”中轉(zhuǎn)服務(wù)。 

　　三是努力競爭邊緣市場。特別針對邊緣化旅客基本來自中低端消費群這一特點，通過大力營造“價格與時間成本上的比較優(yōu)勢、服務(wù)質(zhì)量上的超值體驗優(yōu)勢、航線網(wǎng)絡(luò)布局上的通達(dá)優(yōu)勢”三種優(yōu)勢來全面做好中低端旅客開發(fā)工作，以航線網(wǎng)絡(luò)擴大市場范圍，以價格拉動需求，以服務(wù)爭取市場認(rèn)同，最大限度地爭取乘坐其它交通工具的旅客。繼續(xù)培養(yǎng)周邊城市客貨市場，以營口為二級輻射中心向海城、盤錦、錦州等地延伸，在條件成熟時考慮在遼西一帶建立第二個異地城市候機樓，使周邊城市居民逐步把大連機場作為乘機出行的第一選擇。