日前，四川“通江達(dá)?！睉?zhàn)略前期工程之一─岷江航電梯級(jí)開發(fā)在樂山境內(nèi)正式啟動(dòng)。觀察人士認(rèn)為：“岷江航道的整治以及樂山港的興建，是承接成德綿─瀘宜樂兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之攸關(guān)，對(duì)于拓展長(zhǎng)江黃金水道疏集運(yùn)輻射范圍有重要現(xiàn)實(shí)意義?！?nbsp;

　　這一開發(fā)計(jì)劃主要是渠化并疏浚樂山至宜賓162千米的岷江航道，使之具備常年通行1,000噸級(jí)船舶，豐水期亦可通行3,000噸級(jí)船舶的運(yùn)力；同時(shí)在航運(yùn)能力提升的基礎(chǔ)上，建設(shè)與之匹配并服務(wù)于臨江臨港工業(yè)區(qū)發(fā)展的港口碼頭等。 

　　“岷江航電樞紐工程開發(fā)業(yè)主已被四川省發(fā)改委確定，由中國(guó)水利水電投資集團(tuán)和華電集團(tuán)開發(fā)，雙方的投資總額達(dá)200億元?！睒飞绞惺虚L(zhǎng)蔣輔義23日在“長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)與樂山港建設(shè)參事研討會(huì)”上透露，樂山打造西部綜合交通次樞紐工程總體投資將達(dá)到1,500億元，其中岷江航電開發(fā)投資規(guī)模為207億元，樂山港建設(shè)約80億元。 

　　當(dāng)前，中水集團(tuán)及華電，已陸續(xù)啟動(dòng)勘察工作，料于10年正式開工，15年建成投運(yùn)；“但樂山港及配套建設(shè)(集裝箱碼頭、雜件碼頭，以及臨港工業(yè)區(qū)建設(shè))業(yè)主尚未敲定，這項(xiàng)事宜邀請(qǐng)港資參與為佳，屆時(shí)，不僅有優(yōu)質(zhì)的資本，更有先進(jìn)的航運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)引入?！笔Y輔義向本報(bào)記者表示。 

　　“洋山港”望在西部“復(fù)制” 

　　23日至24日，上海、四川、成都三地政府參事，在樂山舉行長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)與樂山港建設(shè)參事研討會(huì)。與會(huì)專家建議，樂山港完全可以借鑒洋山港模式，打造成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的“洋山港”；建成后的樂山港將在長(zhǎng)江黃金水道及岷江航道的雙重作用下，不僅為東西經(jīng)濟(jì)區(qū)資源、市場(chǎng)等要素的交換起到重要帶動(dòng)，還對(duì)上海打造國(guó)際航運(yùn)中心在貨物疏集運(yùn)上有重要補(bǔ)充和積極促進(jìn)。 

　　參加此次會(huì)議的國(guó)務(wù)院參事室有關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者表示：“國(guó)務(wù)院參事室一直將『長(zhǎng)江黃金水道』課題調(diào)研作為一項(xiàng)重要工作予以支持和配合，對(duì)開發(fā)利用岷江航道及樂山港給以高度關(guān)注。當(dāng)然，香港《文匯報(bào)》長(zhǎng)期以來對(duì)上海打造國(guó)際航運(yùn)中心、開發(fā)利用長(zhǎng)江黃金水道及岷江航道的報(bào)道值得參考和借鑒。”