波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）上周又重上三千點(diǎn)，上周五最后一個(gè)工作日?qǐng)?bào)3542點(diǎn)，與上周一相比，升了567點(diǎn)，升幅19.6%，接近兩成，連升5天，這種富戲劇性的反彈，明顯是受海岬型指數(shù)急劇變化與“中國(guó)因素”所影響，背后又與大宗的礦石市場(chǎng)需求有直接關(guān)系。  

　　3組典型指數(shù)中，海岬型（BCI）上周五報(bào)5957點(diǎn)，與上周一相比，升了整整1169點(diǎn)，升幅在24.4%，是三組之中，指數(shù)升得最多一組，現(xiàn)貨日租金報(bào)64714美元（下同），與周一相比，升了14120元，升幅高達(dá)27.9%，平均每日升2824元，這種“過(guò)山車”的升跌，所顯示非理性的一面，反映以礦石為基本貨種運(yùn)輸背后的混亂一面，而這種情況又與中國(guó)礦石消耗、貿(mào)易商、鋼廠復(fù)雜關(guān)系有關(guān)，而鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的力拓涉嫌商業(yè)賄賂案是近期典型代表作。  

　　前海灣保稅港開(kāi)眼界  

　　巴拿馬型指數(shù)（BPI）上周五報(bào)3324點(diǎn)，升369點(diǎn)，升幅12.37%，現(xiàn)貨日租金報(bào)26601元，若與上年同日相比，目前的租金僅是當(dāng)時(shí)的三成六。至于超級(jí)靈便型指數(shù)（BSI）報(bào)2051點(diǎn)，升217點(diǎn)，升幅11.83%，日租金報(bào)21445元。  

　　盡管BPI指數(shù)依然受“中國(guó)因素”的強(qiáng)烈影響，但倫敦市場(chǎng)似乎早有預(yù)言，BDI在下半年會(huì)在低位徘徊在3000點(diǎn)左右，這種觀察又似乎得到中國(guó)內(nèi)地不少基金經(jīng)理、分析師的認(rèn)同。而早前彭博社邀請(qǐng)了國(guó)際上7名權(quán)威的航運(yùn)分析師對(duì)BDI前景的分析預(yù)測(cè)，認(rèn)為中國(guó)航線和中國(guó)所需貨種是對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)，起唯一刺激作用，其它航線或所需貨種起伏變化相對(duì)穩(wěn)定，因此第三季度BDI依然會(huì)在目前水平震蕩，偶然會(huì)小步快跑。  

　　上周五獲招商局集團(tuán)邀請(qǐng)，前往深西參觀蛇口前海灣保稅港區(qū)，在烈日當(dāng)空之下，跑馬走花看了一圈，確實(shí)開(kāi)了眼界。若非親自目睹和在高樓了望，還不知道西部港區(qū)發(fā)展會(huì)如此迅速多變。從陪同人員的詳細(xì)介紹和交談得知，深圳西部港區(qū)從資產(chǎn)歸屬、整合、經(jīng)營(yíng)管理和流通模式上已出現(xiàn)了根本性的變化，至少有三點(diǎn)是印象深刻的：一是招商局集團(tuán)已經(jīng)以大港區(qū)的概念與認(rèn)識(shí)，通過(guò)多種方式將港區(qū)的產(chǎn)權(quán)以收購(gòu)、入股、出資等重新整合，轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉猩叹旨瘓F(tuán)為資產(chǎn)、資權(quán)的唯一產(chǎn)權(quán)人或大股東，從而奠定了西部港區(qū)整合與統(tǒng)一的大港區(qū)格局，改變了過(guò)去那種分散、零碎、各自經(jīng)營(yíng)、力量薄弱的局面。  

　　二是從貨物流程設(shè)計(jì)與商品流通的需要，制定西部港區(qū)的大交通流通暢順無(wú)阻的運(yùn)輸體系，構(gòu)筑了按車種、性質(zhì)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，貨柜車走高架快速道、一般小車、社會(huì)車輛在路面馬路行駛，將兩種不同性質(zhì)車輛分開(kāi)，這種便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，再一次體現(xiàn)招商在蛇口開(kāi)發(fā)初期所提倡的一句口號(hào)：“時(shí)間是金錢”的企業(yè)價(jià)值觀。  

　　三是西部港區(qū)大整合，為發(fā)展大物流提供了良好的條件，亦符合珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要所需，這種干大事與魄力、氣魄，只有站在保稅港區(qū)海運(yùn)大樓高層遠(yuǎn)眺的一瞬間，才會(huì)有所領(lǐng)悟和了解。從貨物吞吐的貨柜統(tǒng)計(jì)，西部港區(qū)去年已完成1173萬(wàn)箱，占深圳港總箱量的一半，17個(gè)泊位遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)香港泊位的總和，按此再發(fā)展下去，西部港區(qū)在前海灣保稅區(qū)實(shí)施自由港的若干政策和配套措施，這種從深度來(lái)挖掘港口和臨港工業(yè)發(fā)展的價(jià)值，所形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益與港口經(jīng)濟(jì)輻射，將在未來(lái)10年中逐漸發(fā)揮出來(lái)。  

　　大鏟灣碼頭令人傷感  

　　從高樓遠(yuǎn)眺港區(qū)發(fā)現(xiàn)，唯一令人感到傷感的是不遠(yuǎn)處的大鏟灣碼頭（1期），在一排現(xiàn)代化岸吊的起重機(jī)架掩映之下，只有一艘貨柜船掛港靠泊，冷清清的場(chǎng)面與附近熱火朝天的西部港區(qū)相比，顯得格外空蕩蕩。  

　　最令人驚訝的是，大鏟灣碼頭的突堤式設(shè)計(jì)別樹(shù)一格，三面岸線可以裝卸作業(yè)的設(shè)計(jì)和偌大的港池配套，突顯了這個(gè)超級(jí)貨柜港對(duì)未來(lái)爭(zhēng)當(dāng)珠江口東邊港口群盟主的雄心，非常明顯，但它要承受開(kāi)業(yè)初期國(guó)際經(jīng)濟(jì)衰退所帶來(lái)的一系列的問(wèn)題和困境。