自治區(qū)交通廳副廳長潘巍介紹，受到國際金融危機(jī)影響，在我區(qū)對外貿(mào)易普遍下滑的情況下，廣西北部灣港生產(chǎn)呈現(xiàn)穩(wěn)定回升的良好態(tài)勢，今年1~6月，廣西北部灣港完成港口貨物吞吐量4185萬噸，降幅呈逐月減少、穩(wěn)定回升的勢頭。主要貨物種類中，除煤炭、非金屬礦石下跌外，全部增長強(qiáng)勁。
廣西北部灣港能逆勢上揚(yáng)取決于四大因素：一是中央“擴(kuò)內(nèi)需保增長”實(shí)施積極的財(cái)政政策和相對寬松的貨幣政策初顯成效，隨著上半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的回暖從而帶動港口腹地貨運(yùn)需求回升；二是自治區(qū)黨委、政府全力推進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)，以港口建設(shè)為龍頭，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運(yùn)通道建設(shè)，使港口競爭力得到進(jìn)一步提高。同時隨著沿海重大產(chǎn)業(yè)布局及重大項(xiàng)目建設(shè)的加快推進(jìn)，對港口貨運(yùn)產(chǎn)生新的增長需求；三是自治區(qū)黨委、政府對沿海三港作出的港口資源整合重大戰(zhàn)略決策效果立竿見影，通過不斷深化三港資源整合，使貨物流量流向有序合理，各種港口資源更趨優(yōu)化，港口作業(yè)效率大幅提高，產(chǎn)生了“1＋1＋1明顯＞3”的整合效應(yīng)；四是廣西沿海港口作為西南地區(qū)最便捷的出海大通道的區(qū)位優(yōu)勢得到突顯——港口腹地的西南地區(qū)主要以資源型經(jīng)濟(jì)為主，受全球金融危機(jī)的影響，選擇廣西沿海港口作為最優(yōu)運(yùn)輸路線的腹地經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)企業(yè)不斷增多。 （記者李沛）
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今年3月19日，自治區(qū)政府批準(zhǔn)原防城港、欽州港、北海港三港統(tǒng)一歸并，統(tǒng)稱為“廣西北部灣港”，初步實(shí)現(xiàn)了資源整合，突破了行政區(qū)劃界限，充分發(fā)揮港口的群體優(yōu)勢。今年上半年，新整合的廣西北部灣港交上了令人信服的答卷：固定資產(chǎn)投資完成14.82億噸，占年度投資計(jì)劃的38%，基本實(shí)現(xiàn)自治區(qū)6000億工程提出的上半年完成投資40%的目標(biāo)任務(wù)。目前，在廣西北部灣港，防城港東灣、西灣10萬噸級航道、北海鐵山港區(qū)10萬噸級航道、北海鐵山港區(qū)1號2號10萬噸級起步碼頭、欽州保稅港區(qū)1號2號10萬噸級集裝箱泊位、防城港18～22號大型通用泊位等一大批重點(diǎn)水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)迅速推進(jìn)。
