歐洲兩大集裝箱港口昨日公布上半年處理貨量報告，鹿特丹港上半年處理箱量為460萬標(biāo)箱，按年下跌15%。安特衛(wèi)普港箱量則達360萬標(biāo)箱，下跌18.5%。盡管箱量錄得巨額跌幅，該兩大港口行政總裁均認(rèn)為，今次集裝箱海運業(yè)低潮已經(jīng)見底，貨量跌勢將在下半年回穩(wěn)。  

　　以處理箱量計算，鹿特丹港現(xiàn)時是歐洲最大集箱港，去年處理量為1078萬箱。安特衛(wèi)普港則是第三大集箱港，去年箱量為866萬箱。  

　　雖然鹿特丹港今年上半年只有460萬標(biāo)箱，不過行政總裁斯米茨表示，各家班輪公司多次調(diào)配航線，將掛港數(shù)目減少，反而令該港在歐洲航在線的位置更見重要。  

　　海運低潮相信已見底  

　　他指出，全球貨量不斷減少，但該港的市場份額卻正明顯增加，處理貨量亦早在今年2月已經(jīng)出現(xiàn)改善跡象，通往波羅的海的駁船貨運量亦在上升。該港上半年處理貨量為1.85億噸，同比下跌13.4%。斯米茨表示，相信今次海運低潮已經(jīng)見底，港口貨量跌勢亦將在下半年回穩(wěn)。  

　　由于集箱貨量在去年第四季開始大幅減少，不少業(yè)界人士預(yù)料，下半年貨量跌幅將較上半年縮小，斯米茨則預(yù)期該港全年貨量跌幅收窄至12%。  

　　另外，安特衛(wèi)普港上半年處理貨量只有7700萬噸，同比大跌19.9%。同期處理集箱量下跌18.5%，至360萬箱。該港布魯力克斯亦認(rèn)為，貨量跌勢已經(jīng)回穩(wěn)，下半年貨量則與上年同期相去不遠(yuǎn)。他指出，業(yè)界低潮仍會維持一段時間，目前未有跡象顯示經(jīng)濟會在下半年復(fù)蘇。  

　　鋼鐵停產(chǎn)累貨量銳減  

　　該兩大港口處理貨量錄得巨大跌幅，主要由于德國和比利時鋼鐵生產(chǎn)商停產(chǎn)，乾散貨量劇減，鹿特丹港處理乾散貨量減少12.4%，至1.2億噸，原油貨量則相對穩(wěn)定。  

　　歐洲消費市場未見復(fù)蘇，班輪公司旗下亞歐線貨量嚴(yán)重短缺，從該兩大港口集箱處理量跌幅已反映實際市場情況。歐洲班輪事務(wù)協(xié)會（ELAA）周三公布5月份各條航線貨量報告，亞歐線貨量仍未有復(fù)蘇跡象，總計西行線貨量按年下跌20%，只有前往英國貨量的跌幅明顯放緩。  

　　運力閑置情況有改善  

　　根據(jù)倫敦勞氏海事信息機構(gòu)（LMIU）統(tǒng)計，本月初共有20艘集裝箱船閑置超過19天，折算運力達5000標(biāo)箱，較6月初減少15艘。  

　　不過，法國海運咨詢機構(gòu)AXS-Alphaliner日前在每周報告中指出，雖然近日全球閑置集裝箱船運力漸見回落，但由于未來數(shù)月將有大量新船進入市場，預(yù)期閑置船折算運力可能在今年底或明年初攀升至200萬箱，較現(xiàn)時急增66%。