在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)籠罩下的中國(guó)港口業(yè)，面臨著怎樣的走勢(shì)？
“今年來(lái)，我國(guó)港口運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)過(guò)快速下滑、止跌企穩(wěn)、穩(wěn)步上升三個(gè)階段，上半年港口貨物吞吐量終于呈現(xiàn)正增長(zhǎng)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星１６日對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，６月份我國(guó)主要港口貨物吞吐量完成４．８億噸，同比增長(zhǎng)７．２％；上半年累計(jì)完成２６．５億噸，同比增長(zhǎng)０．７％。
中國(guó)目前已擁有１６個(gè)億噸大港，位居世界第一位。交通運(yùn)輸部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，２００６年底，中國(guó)擁有１２個(gè)億噸大港；２００７年底增加到１４個(gè)；２００８年底則達(dá)到了１６個(gè)。
在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，今年上半年，我國(guó)外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口量繼續(xù)高速增長(zhǎng)。６月份，港口預(yù)計(jì)接卸進(jìn)口鐵礦石５２００萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)２３．１％；上半年累計(jì)完成３．１億噸，同比增長(zhǎng)２２．３％。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星分析說(shuō)，５月份我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到４６５０萬(wàn)噸，創(chuàng)年內(nèi)新高。由于當(dāng)前現(xiàn)貨礦價(jià)低于三礦商的長(zhǎng)協(xié)價(jià)，而供需雙方分歧較大談判至今未果，誘發(fā)后市漲價(jià)預(yù)期，在鋼鐵產(chǎn)量高位運(yùn)行基本面支撐下，今年來(lái)鐵礦石進(jìn)口屢創(chuàng)新高，超越煤炭成為第一大貨種。
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的港口成為世界上最為繁忙的建筑工地，進(jìn)入歷史上規(guī)模最大、時(shí)間持續(xù)最長(zhǎng)的一段高速成長(zhǎng)期。日益多元化的投資體制是驅(qū)動(dòng)這一輪港口高速成長(zhǎng)的最重要的體制動(dòng)力。中國(guó)２００２年實(shí)施了港口下放、政企分離改革，港口發(fā)展的自主性增強(qiáng)，迎來(lái)了新世紀(jì)國(guó)內(nèi)港口投資的第一輪高峰；２００４年正式實(shí)施的《港口法》首次明確提出，國(guó)營(yíng)、私人和外商投資者在投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)中國(guó)港口時(shí)享有相同的待遇，港口多元化投資的閘門(mén)進(jìn)一步打開(kāi)。國(guó)有企業(yè)、外資港口經(jīng)營(yíng)商和部分民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)港口投資的主角。
