由于高速公路的日益擁擠不堪，以及公眾對(duì)環(huán)境的高度關(guān)注，鐵路這種運(yùn)輸模式再次登上了舞臺(tái)的中心，許多機(jī)場(chǎng)也看到了多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)了。 

　　目前全球大概共有120座機(jī)場(chǎng)建立了空鐵聯(lián)運(yùn)的模式，并且許多機(jī)場(chǎng)建設(shè)了專用的鐵路候車室。預(yù)計(jì)在今后10年全球還有300座機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備建設(shè)相應(yīng)的多式聯(lián)運(yùn)模式。在許多樞紐機(jī)場(chǎng)——比如巴黎戴高樂、倫敦希思羅、東京成田和德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)——它們所建設(shè)的空鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施和高速鐵路的發(fā)展密切相關(guān)，毫無疑問，這會(huì)大大縮短旅客的旅行時(shí)間。 

　　2008年國際空鐵組織發(fā)表了一份研究報(bào)告：在機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃發(fā)展中，對(duì)環(huán)境的影響、緊張的起降時(shí)刻，以及不斷上升的成本，這些讓機(jī)場(chǎng)痛苦不堪，如果引進(jìn)高速鐵路系統(tǒng)，這會(huì)大大緩解機(jī)場(chǎng)的心痛之事。 

　　多式聯(lián)運(yùn)在提供“無縫隙旅程”方面也扮演著重要的角色，這能讓旅客以最短的時(shí)間到達(dá)目的地，其中減少了許多不必要的流程。英國機(jī)場(chǎng)管理局BAA也注意到了其中的巨大優(yōu)勢(shì)，因此倡議“鐵路行業(yè)千載難逢的機(jī)遇”讓希思羅機(jī)場(chǎng)成為空鐵運(yùn)輸?shù)臉屑~，BAA提議在準(zhǔn)備建設(shè)的第三條跑道旁建設(shè)高速鐵路。BAA負(fù)責(zé)規(guī)劃和地面運(yùn)輸?shù)目偙O(jiān)康迪（Stuart Condie）表示機(jī)場(chǎng)的理念是通過第三條跑道的建設(shè)，能夠開辟更多的國際航線，同時(shí)通過快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)到達(dá)英國的每一個(gè)主要的城市。 

　　隨著機(jī)場(chǎng)越來越擁擠，以及對(duì)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建壓力的增加，鐵路聯(lián)結(jié)提供了必不可少的替代選擇，同時(shí)成本又不高昂。全球空鐵咨詢公司--北極星公司（North Star）的總監(jiān)布朗（Richard Brown）表示：“地面進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的通道是機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵限制條件。如果公路非常擁擠，那么機(jī)場(chǎng)的名聲就會(huì)大受影響，開發(fā)環(huán)境友好型的陸路渠道顯而易見能夠帶來益處，從而鐵路運(yùn)輸就是解決方案?！蹦壳霸撟稍児菊趲椭ケＡ_的瓜魯羅斯（Guarulhos）機(jī)場(chǎng)如何建立起和位于市中心火車站的聯(lián)系，通過鐵路運(yùn)輸，將原本1-2小時(shí)的汽車到達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)間縮短為20分鐘。布朗認(rèn)為這樣的發(fā)展將成為未來機(jī)場(chǎng)開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)意識(shí)到多式聯(lián)運(yùn)所帶來的好處了。“城市-機(jī)場(chǎng)的聯(lián)結(jié)，比如就像圣保羅、德里、班加羅爾和海德拉巴等地，它們都非常急需這樣的聯(lián)結(jié)?！?nbsp;

　　由空鐵聯(lián)運(yùn)所帶來的長期益處并不僅限于旅客方面；機(jī)場(chǎng)如果擁有高效運(yùn)作的陸路網(wǎng)絡(luò)，一下子可以將機(jī)場(chǎng)的覆蓋范圍擴(kuò)大幾倍，同時(shí)減少本地機(jī)場(chǎng)將寶貴的起降時(shí)刻資源用于短途航班，釋放出用于遠(yuǎn)程航班更多的時(shí)刻。 

　　香港國際機(jī)場(chǎng)就是一個(gè)很好的案例，它的快速鐵路系統(tǒng)可以一直到達(dá)香港本島，終點(diǎn)站是香港最主要的火車站。每12分鐘發(fā)車一趟。而且可以到達(dá)廣東省。這套鐵路網(wǎng)絡(luò)的高效性，讓機(jī)場(chǎng)覆蓋了珠三角地區(qū)大約52百萬人口。 

　　與此同時(shí)，全球?qū)嵤┒嗍铰?lián)運(yùn)的開路先鋒--法蘭克福機(jī)場(chǎng)運(yùn)營商Fraport已經(jīng)讓該機(jī)場(chǎng)成為德國乃至全歐洲最主要的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，鐵路可以聯(lián)結(jié)全國100多個(gè)目的站。法蘭克福每天提供393趟火車服務(wù)，一年內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客超過7百萬人次。機(jī)場(chǎng)、漢莎航空公司和鐵路運(yùn)營商德國聯(lián)邦鐵路公司（Deutsche Bahn）建立起了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，這樣一來，機(jī)場(chǎng)的翻蓋范圍就超過了100公里的地域。早在上個(gè)世紀(jì)90年代中期，法蘭克福就已經(jīng)大力推廣了多式聯(lián)運(yùn)理念，這在當(dāng)時(shí)為機(jī)場(chǎng)釋放了原先用于短途航班大約30000個(gè)起降時(shí)刻。 

　　對(duì)于一些公路運(yùn)輸繁忙的城市，比如倫敦、莫斯科和班加羅爾，建立有效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于機(jī)場(chǎng)自身發(fā)展也會(huì)立下汗馬功勞。 

　　倫敦希思羅和蓋特維克機(jī)場(chǎng)通過專用的城際鐵路和市區(qū)聯(lián)結(jié)，這樣旅客可以直接到達(dá)倫敦的市中心。每15分鐘發(fā)車一趟，車程30分鐘，蓋特維克城鐵可以和倫敦維多利亞火車站相連，每年大約4百萬人次通過這種運(yùn)輸模式行走于兩地之間。希思羅城鐵每年運(yùn)送5百萬人次，和帕丁頓火車站相連，每15分鐘發(fā)車一趟。機(jī)場(chǎng)快線聯(lián)盟公司負(fù)責(zé)上述兩座機(jī)場(chǎng)城鐵的運(yùn)營業(yè)務(wù)，其市場(chǎng)營銷總監(jiān)豪頓（Kyle Haughton）表示這種服務(wù)代表了未來機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)。“從戰(zhàn)略上講，這兩座機(jī)場(chǎng)的快線服務(wù)在機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展中日益重要。比如說希思羅機(jī)場(chǎng)如果沒有良好的空鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，就不會(huì)很好擴(kuò)張自己的實(shí)力?！彼瑫r(shí)指出這種聯(lián)運(yùn)服務(wù)對(duì)于時(shí)間寶貴的旅客以及追求旅程舒適度的旅客而言都是很好的賣點(diǎn)?！疤貏e是對(duì)于那些乘坐低成本航空公司班機(jī)的旅客而言，如果無法準(zhǔn)時(shí)趕到機(jī)場(chǎng)，那么機(jī)票就可能作廢，因此城鐵快運(yùn)所提供的可靠性對(duì)于旅客而言非常至關(guān)重要。旅客對(duì)這兩座城鐵的滿意度都非常高，調(diào)查表明一旦旅客踏上城鐵就感到精神上的放松?！?nbsp;

　　除了BAA希望進(jìn)一步加強(qiáng)希思羅機(jī)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，目前倫敦正在實(shí)施Crossrail項(xiàng)目——通過專用高速鐵路線將倫敦從東到西聯(lián)結(jié)起來。一旦投入運(yùn)營，Crossrail將希思羅和倫敦最主要的商業(yè)區(qū)、火車站和地鐵服務(wù)相連，在機(jī)場(chǎng)1小時(shí)的旅程中覆蓋了1.5百萬人口。 

　　通過建立運(yùn)營良好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)正在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，最好的案例是莫斯科。該市主要有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，東線集團(tuán)所運(yùn)營的多莫杰多沃（Domodedovo）機(jī)場(chǎng)建設(shè)了快速運(yùn)輸體系（RTS），吸引了大量公務(wù)和旅游客源，在競(jìng)爭(zhēng)中先行一步。RTS一邊是候機(jī)樓，一邊是莫斯科的火車站，旅客能在40分鐘時(shí)間到達(dá)市中心，同時(shí)火車快線運(yùn)營時(shí)刻和航班時(shí)刻進(jìn)行了很好的協(xié)調(diào)。在RTS投入運(yùn)營的前三年，一共運(yùn)輸了6.5百萬人次，最近機(jī)場(chǎng)和鐵路運(yùn)營商Aeroexpress公司宣布對(duì)鐵路進(jìn)行現(xiàn)代化改造，希望在09年能夠承運(yùn)5百萬人次以上的旅客。其最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——謝列梅杰沃（Sheremetyevo）機(jī)場(chǎng)也宣布建設(shè)自己的高速鐵路，從莫斯科市中心到機(jī)場(chǎng)只需要35分鐘。 

　　亞洲的許多機(jī)場(chǎng)也正在快馬加鞭，迎頭趕上這股潮流。 

　　從印尼蘇卡諾哈達(dá)（Soekarno-Hatta）國際機(jī)場(chǎng)到雅加達(dá)市中心的城際鐵路預(yù)計(jì)今年開始建設(shè)。印尼政府最近宣布準(zhǔn)備讓該國鐵路運(yùn)營商PT Kereta Api提供本國多個(gè)機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。印度也正在大力開發(fā)此類運(yùn)輸產(chǎn)品。比如在班加羅爾準(zhǔn)備建設(shè)33.4公里長的城際鐵路，能夠讓旅客在25分鐘內(nèi)到達(dá)市中心。 

　　航空旅行通常被認(rèn)為是許多發(fā)展中城市經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是規(guī)劃者們?nèi)缃癫捎玫氖且惑w化的方式--通過建立更廣泛的運(yùn)輸體系，將空中運(yùn)輸和地面相互連接，共同發(fā)展，達(dá)到雙贏的目標(biāo)。 

　　多式聯(lián)運(yùn)這股潮流正在風(fēng)生水起。