7月7日，兩岸航空運(yùn)輸定期化航點(diǎn)和班次分配正式出爐，這標(biāo)志著兩岸開通定期航班有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 

    根據(jù)海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林與海峽交流基金會(huì)董事長(zhǎng)江丙坤4月26日簽署的《海峽兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議》要求，兩岸航空公司可在大陸北京等27個(gè)城市與臺(tái)灣間經(jīng)營(yíng)定期航班或包機(jī)。從大陸公司的申請(qǐng)計(jì)劃來看，大陸27個(gè)航點(diǎn)公司都有開航計(jì)劃并獲民航局批準(zhǔn)。 

    據(jù)了解，27個(gè)航點(diǎn)每周客運(yùn)定期航班為136班，其中國(guó)航，東航，南航占總航班數(shù)的6成還多。 

    貨運(yùn)定期航班為每周14班，分別由國(guó)貨航、中貨航和南航經(jīng)營(yíng)。國(guó)貨航經(jīng)營(yíng)上海、廣州至臺(tái)北桃園定期貨班，班次量分別為每周3班、2班。中貨航經(jīng)營(yíng)上海至臺(tái)北桃園定期貨班，班次量分別為每周4班。南航經(jīng)營(yíng)廣州至臺(tái)北桃園定期貨班，班次量為每周5班。 

    國(guó)信證券的分析師黃金香表示，貨運(yùn)直航開通后，貨物可以直接由上海、白云機(jī)場(chǎng)發(fā)送。假設(shè)承運(yùn)貨機(jī)為波音747，初步測(cè)算能夠?yàn)樯虾C(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)各帶來約6萬(wàn)噸的貨物吞吐增量。 

    在經(jīng)濟(jì)寒冬中，“兩岸航線”成為航空業(yè)一抹難得的亮色。臺(tái)灣5家航空公司在3月9日至4月5日的裝載率達(dá)到69.3%，實(shí)際載貨噸數(shù)為1940噸，大陸航空公司的載貨率則為73.3%，載貨噸數(shù)為1499噸。 

    臺(tái)灣“華航”表示，現(xiàn)在每月只有8個(gè)貨運(yùn)航班可以飛上海，而且都是用747-400的大型飛機(jī)運(yùn)送，每趟平均可以運(yùn)100噸的貨量，去程幾乎都是滿載，回程的裝載量至少也有70%，一個(gè)月的載貨噸數(shù)可達(dá)1360噸。 

    “華航”也指出，以現(xiàn)在“華航”貨機(jī)分配到的每月8個(gè)航班計(jì)算，4天才有1班有些偏少?！叭A航”期待兩岸定期航班后，貨機(jī)航班的數(shù)量最少可以提高到每 天一班，屆時(shí)貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可增長(zhǎng)四倍。此外，臺(tái)灣的航空公司也希望能在大陸申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，增加更多樣化的服務(wù)項(xiàng)目。臺(tái)灣航空業(yè)者預(yù)計(jì)，到那時(shí)兩岸航線的盈利 情況將開始好轉(zhuǎn)。 
    目前實(shí)行的兩岸貨運(yùn)包機(jī)每月開放60個(gè)往返班次，兩岸航空公司各飛30個(gè)班次，上海、廣州各飛15個(gè)班次。 

    目前臺(tái)灣方面只有“華航”和“長(zhǎng)榮”航取得貨運(yùn)包機(jī)航班配額，“華航”貨機(jī)每月可有8個(gè)班次飛上海、7個(gè)班次飛廣州，長(zhǎng)榮航則正好相反，分得7個(gè)班次飛上海、8個(gè)班次飛廣州。 

    因?yàn)閺V州離香港距離很近，加上香港赤臘角機(jī)場(chǎng)的設(shè)備和軟硬件都比廣州機(jī)場(chǎng)先進(jìn)，而且香港飛歐美的航線也比較多，許多貨運(yùn)代理傾向于將貨物運(yùn)到香港裝機(jī)。因此，目前“華航”和“長(zhǎng)榮”航都已停飛廣州的貨運(yùn)包機(jī)，等到定期航班實(shí)施之后再?gòu)?fù)飛。