國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議1日討論并原則通過(guò)了《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》。市場(chǎng)人士認(rèn)為，這將促使遼寧沿海港口加速整合，未來(lái)遼寧的六大港口資源將得到最大程度的共享，六大港口的整合將使大連港、錦州港(600190,股吧)和營(yíng)口港(600317,股吧)三家上市公司的發(fā)展充滿想象空間，而規(guī)模相對(duì)較小的錦州港和營(yíng)口港更值得市場(chǎng)關(guān)注。 

　　整合大勢(shì)所趨 

　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，包括大連、丹東、錦州、營(yíng)口、盤(pán)錦、葫蘆島等沿海城市在內(nèi)的遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶，地處環(huán)渤海地區(qū)重要位置和東北亞經(jīng)濟(jì)圈關(guān)鍵地帶，資源稟賦優(yōu)異，工業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，交通體系發(fā)達(dá)。加快遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，對(duì)于振興東北老工業(yè)基地，完善我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，具有重要的戰(zhàn)略意義。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要整合沿海港口資源，全面提高航運(yùn)、物流等服務(wù)能力和水平。 

　　中國(guó)港口協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)吳敏珍此前表示，中國(guó)港口普遍存在著單純追求吞吐量的怪現(xiàn)象，通過(guò)提高吞吐量來(lái)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政績(jī)。中國(guó)的港口競(jìng)爭(zhēng)基本處在低端競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，很多港口為了單純追求貨物吞吐量，不惜采取殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略。相互殺價(jià)行為雖然推升了貨物吞吐量，但港口利潤(rùn)并沒(méi)有同比提高，這種競(jìng)爭(zhēng)策略變成了行政措施而非市場(chǎng)措施。 

　　港口專家茅伯科認(rèn)為，整合已成為當(dāng)前世界港口的一種發(fā)展潮流。在港口為適應(yīng)船舶大型化而規(guī)模越來(lái)越大的今天，港口之間的這種整合顯得十分重要，既有利于整合各方競(jìng)爭(zhēng)力的提高，也有利于港口資源的充分利用和合理配置。 

　　一些券商分析師認(rèn)為，六港整合有利于消除區(qū)域內(nèi)港口的低端惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成遼寧港口整體發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。 

　　大連港或挑整合重?fù)?dān) 

　　大連、丹東、錦州、營(yíng)口、盤(pán)錦、葫蘆島均處在沿海線上，其中大連港和丹東港的地理位置更為靠前突出，其余四個(gè)港口處在更內(nèi)陸的區(qū)域。 

　　目前，大連港在香港上市，錦州港和營(yíng)口港在A股上市，其余三個(gè)港口還沒(méi)有納入上市公司范疇。從市值和吞吐量來(lái)看，大連港明顯處在領(lǐng)先地位。因此，不少券商分析師認(rèn)為，大連港將成為整合的“帶頭大哥”。 

　　實(shí)際上，大連港和錦州港的整合早就有了動(dòng)作。2008年5月，錦州港曾公告稱，公司將向大連港定向增發(fā)股份2.46億股，每股作價(jià)7.77元，共募集資金18.81億元。在交易達(dá)成后，大連港集團(tuán)成為錦州港的第二大股東。 

　　招商證券分析師紀(jì)敏認(rèn)為，港口屬于穩(wěn)健型的投資品種。因此，港口未來(lái)的投資主題將是資產(chǎn)注入題材。從目前情況來(lái)看，已經(jīng)上市的遼寧港口公司，未來(lái)有被注入其他港口資產(chǎn)的可能性，如果注資將顯著提升業(yè)績(jī)。 

　　招商證券分析師羅雄認(rèn)為，在整合過(guò)程中，一般更小的公司投資價(jià)值和交易性機(jī)會(huì)更大。因此，錦州港和營(yíng)口港更值得市場(chǎng)關(guān)注。