“自治區(qū)黨委、政府提出的打造西江億噸級(jí)黃金水道戰(zhàn)略，對(duì)于擁有72.5公里潯江岸線的藤縣來說，絕對(duì)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇?！苯眨诮邮苡浾卟稍L時(shí)，藤縣縣委書記張培健信心十足，“藤縣已經(jīng)全面開始振興港航業(yè)，著力搞好港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快港口功能結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)集裝箱碼頭和專用碼頭，大幅度提升通航能力和港口吞吐能力，組建主導(dǎo)性的航運(yùn)企業(yè)，把藤縣打造成西江黃金水道沿線的重要航運(yùn)港口大縣。” 

　　張培健算了一筆賬：藤縣至香港水路運(yùn)輸里程562公里，水運(yùn)運(yùn)價(jià)35元/噸；而公路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)則為280元/噸，水路運(yùn)價(jià)僅為公路運(yùn)價(jià)的1/8。目前，藤縣的工業(yè)集中區(qū)有4個(gè)功能區(qū)，分別是東部松塘鋁型材和電子工業(yè)區(qū)、三坡輕工業(yè)區(qū)、富吉鈦品工業(yè)區(qū)以及平政化工工業(yè)區(qū)，這些工業(yè)集中區(qū)里企業(yè)的生產(chǎn)原料或者產(chǎn)品，幾乎都是大宗運(yùn)輸。藤縣擁有的水路優(yōu)勢(shì)，正是促成這些企業(yè)投資落戶的主要因素之一。  

　　有了貨源，還必須有運(yùn)輸?shù)拇?。該縣不僅繼續(xù)扶持金達(dá)造船有限公司擴(kuò)大造船規(guī)模，加速向高附加值、高技術(shù)含量、新技術(shù)、新工藝、新船型方向發(fā)展，樹立起一面行業(yè)發(fā)展旗幟。而且，還進(jìn)一步優(yōu)化船舶工業(yè)發(fā)展環(huán)境，對(duì)全縣船舶修造業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，改變當(dāng)前存在的“低、小、散”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況，加強(qiáng)技改升級(jí)，提高船舶產(chǎn)品的噸級(jí)和檔次。同時(shí)，積極引進(jìn)有實(shí)力的造船企業(yè)投資或入股現(xiàn)有造船企業(yè)，提高造船科技含量，培育壯大全縣的造船產(chǎn)業(yè)。目前，藤縣有船舶修造廠共5家，船臺(tái)15個(gè)，船塢2個(gè)，最大造船能力為3500噸級(jí)，年造船能力60多艘，約10萬載重噸。金達(dá)造船有限公司已獲國(guó)防科工委一級(jí)四類船舶生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，正在涉足高附加值的海洋船舶建造市場(chǎng)。 

　　在此基礎(chǔ)上，藤縣加快港口建設(shè)，發(fā)揮港口效能。除了配合梧州市搞好赤水圩作業(yè)區(qū)的建設(shè)外，還整合、扶持建設(shè)擴(kuò)大現(xiàn)有的碼頭規(guī)模，打造小而精內(nèi)河港口碼頭，出臺(tái)政策鼓勵(lì)企業(yè)在原有碼頭基礎(chǔ)上投資建設(shè)專用碼頭，比如水泥散裝自卸碼頭、建筑材料、化工原料裝卸碼頭等專用碼頭。藤縣還加快推進(jìn)縣城港區(qū)西江作業(yè)區(qū)碼頭，該項(xiàng)目一期建成并投入使用后，將成為一個(gè)擁有4個(gè)2000噸級(jí)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力125萬噸，集裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流于一體的現(xiàn)代港口。（