中國前5月港口主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速加快，累計完成貨物吞吐量26.56億噸，同比增長0.9%，其中，沿海港口同比增長0.2%，內(nèi)河港口同比增長2.9%。 

據(jù)中國水運報6月26日報道，在國家一系列政策措施的刺激下，5月份，投資、國內(nèi)消費繼續(xù)保持較快增長，受此利好影響，5月份港口生產(chǎn)繼續(xù)底部回升，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速有所加快，積極因素開始增多，但后勢仍有待于進(jìn)一步鞏固。 

5月份，全國規(guī)模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成5.9億噸。其中，沿海港口完成4.1億噸，內(nèi)河港口完成1.8億噸。1-5月份港口累計完成貨物吞吐量26.56億噸，同比增長0.9%。其中，沿海港口完成18.44億噸，同比增長0.2%；內(nèi)河港口完成8.12億噸，同比增長2.9%。 

隨著國家一系列經(jīng)濟(jì)政策效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，大宗商品需求有所升溫，以及集裝箱出現(xiàn)止跌回升，直接推動港口貨物吞吐量恢復(fù)性上升。1-5月份，港口貨物吞吐量增速較前四個月提高了1.3個百分點，并連續(xù)三個月呈現(xiàn)正增長。1-5月份，沿海貨物吞吐量增速較前四個月提高了1.8個百分點，而內(nèi)河則下降0.2個百分點。受益于金屬礦石、礦建材料及糧食大幅增長，部分億噸大港繼續(xù)保持較快增長。其中，日照、營口、唐山等北方港口增速均超過20%，而寧波-舟山、福州等港口更是超過30%，09年來一直處于負(fù)增長的廣州港，5月份也首次出現(xiàn)正增長。但南方個別大港受外貿(mào)下降影響較大，繼續(xù)處于負(fù)增長。 

雖然港口運輸生產(chǎn)最困難的時期已經(jīng)過去，但基礎(chǔ)仍不牢固。5月份，日均貨物吞吐量較前一個月下降1.3個百分點。由于去年基數(shù)較低，5月份出現(xiàn)了“同比見喜，環(huán)比見憂”的狀況，因此仍不能盲目樂觀。特別是當(dāng)前對港口權(quán)重最大的鐵礦石、煤炭庫存高企，而需求沒有實質(zhì)性好轉(zhuǎn)，集裝箱運輸依舊低迷，港口運輸生產(chǎn)真正復(fù)蘇仍面臨不確定性。 

5月份，外貿(mào)貨物吞吐量完成1.8億噸，日均環(huán)比與上一個月持平；1-5月份累計完成8.1億噸，同比下降1.9%。 

由于鐵礦石、煤炭、大豆等大宗商品價格低廉，國內(nèi)進(jìn)口量大幅增長，加上外貿(mào)集裝箱下降幅度減緩，５月份日均外貿(mào)貨物吞吐量與上一個月持平，1-5月份累計增幅較前四個月上升1.5個百分點。上述數(shù)據(jù)顯示，外貿(mào)貨物吞吐量逐漸底部回升。5月份，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量完成4.09億噸，日均環(huán)比增長0.9%，內(nèi)貿(mào)增幅略大于外貿(mào)。主要原因是國內(nèi)礦建材料、鋼鐵、水泥等基礎(chǔ)原料需求升溫，推動內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量繼續(xù)上揚。 

5月份，港口集裝箱吞吐量完成1,020萬TEU，日均環(huán)比增長2.8%；1-5月份累計完成4,588萬TEU，同比下降11.2%。 

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，5月份，我國進(jìn)出口總值同比下降25.9%。其中，出口降幅加深5.9個百分點，進(jìn)口降幅收窄3.6個百分點。外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻，5月份，港口集裝箱吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長，但降速有所減緩，日均環(huán)比出現(xiàn)了正增長，港口集裝箱運輸生產(chǎn)出現(xiàn)止跌企穩(wěn)跡象。其中北方港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸穩(wěn)中有升，特別是營口、天津、青島、連云港等港口均有不俗表現(xiàn)，而南方一些主要集裝箱港口繼續(xù)維持較大負(fù)增長，拖累港口整體吞吐量水平。 

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國與三大貿(mào)易伙伴的雙邊貿(mào)易降幅均在擴(kuò)大。5月份我國與歐盟雙邊貿(mào)易總值同比下降22.1%，與美國和日本分別下降17.1%和24.6%，外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻。雖然美國經(jīng)濟(jì)最困難的時期已經(jīng)過去，但要恢復(fù)仍需一段時間，港口集裝箱運輸短期內(nèi)難以擺脫困境。