這些是東部中國(guó)和北部中國(guó)最繁忙的港口，這些港口的進(jìn)出口貨物吞吐量占到全國(guó)總量的近六成。  

　　年中之際，記者踏訪上海、寧波、連云港和青島4個(gè)億噸大港發(fā)現(xiàn)，今年前5個(gè)月，這些港口吞吐量雖呈持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但自3月份開(kāi)始，降幅開(kāi)始逐月“收窄”。持續(xù)了半年多的港航經(jīng)濟(jì)下滑的“濃霧”中終于露出了幾星“亮色”。港口新變呈現(xiàn)的是一幅怎樣的外貿(mào)圖景？它給我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，尤其是外貿(mào)形勢(shì)帶來(lái)怎樣的信號(hào)？  

　　港航經(jīng)濟(jì)“否極泰來(lái)”？  

　　“2009年碼頭的生產(chǎn)目標(biāo)量是360萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，可是一季度只完成了1/5左右，月完成量同比均呈下滑趨勢(shì)，生產(chǎn)進(jìn)度受到嚴(yán)重影響?！鄙虾９跂|國(guó)際集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)人談起公司進(jìn)出口業(yè)績(jī)，面露難色，“外貿(mào)打噴嚏，碼頭公司哪能不感冒！”  

　　上海明東集裝箱碼頭有限公司也遭遇了類(lèi)似情況，今年以來(lái)，月完成量基本上都比計(jì)劃減少了1/3。  

　　如魚(yú)飲水，冷暖自知。碼頭公司的普遍“冷清”是港航經(jīng)濟(jì)下滑的直接表征。全國(guó)第一大港、也是世界吞吐量最大的港口——上海港的生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示， 今年1至5月，集裝箱吞吐量完成965．2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期減少15．2％，減幅較第一季度還有所擴(kuò)大。  

　　在外向型經(jīng)濟(jì)大省浙江，5月份，寧波港集裝箱吞吐量受外貿(mào)進(jìn)出口恢復(fù)緩慢的影響，仍呈“低迷”之勢(shì)，完成箱量79．47萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，僅為去年同期的90％。  

　　北方大港青島港也不例外，5月份完成集裝箱吞吐量85.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。剔除其中空箱量的增長(zhǎng)，重箱出口同比下降5％。  

　　如果說(shuō)港航是宏觀經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”，外貿(mào)企業(yè)則是港航的“前哨”。出口導(dǎo)向型企業(yè)浙江華商控股有限公司所生產(chǎn)的服裝和日用百貨等產(chǎn)品，主要銷(xiāo)往歐美地區(qū)?！?008年公司的出口份額中，歐洲占53％，美國(guó)為16％，歐洲受影響很大，同比下降了20％以上。往年一開(kāi)年，訂單都排到四五月份，今年初訂單量小，下單又很慢，貨幣貶值的國(guó)家付款也很慢?！边@家公司的負(fù)責(zé)人介紹。  

　　但從環(huán)比的角度看，變化還是發(fā)生了。進(jìn)入3月份，港航生產(chǎn)趨向穩(wěn)定，雖然整體仍呈下滑趨勢(shì)，但是下滑幅度在逐月“收窄”，部分港口吞吐量增長(zhǎng)甚至出現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。  

　　5月份，在擴(kuò)大內(nèi)需政策的拉動(dòng)下，寧波港股份有限公司鐵礦、原油、煤炭、液化品等四大基礎(chǔ)貨種吞吐量全面增長(zhǎng)。其中，鐵礦接卸量達(dá)360萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15．7％；原油接卸量達(dá)到282萬(wàn)噸的較高水平，同比增長(zhǎng)54％。  

　　今年1至5月，連云港累計(jì)完成吞吐量4707．9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9．7％，其中，外貿(mào)吞吐量2584．1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1％。  

　　外貿(mào)企業(yè)的反應(yīng)更為直接?！斑M(jìn)入二季度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，4月和5月兩個(gè)月的出口額基本與去年同期持平?！鼻鄭u源豐實(shí)業(yè)有限公司是經(jīng)營(yíng)高檔紡織品出口的企業(yè)，公司銷(xiāo)售總監(jiān)廖晶告訴記者，今年一季度是公司近年來(lái)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)低點(diǎn)，出口額同比下降約15％，現(xiàn)在已經(jīng)走出谷底。 

　　外貿(mào)兩大“攔路虎”猶在：外需疲弱，交易風(fēng)險(xiǎn)大增  

　　不過(guò)，四大港的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，基于對(duì)港航生產(chǎn)數(shù)據(jù)的分析，比較一致地勾勒了這樣的一幅外貿(mào)圖景：外貿(mào)吞吐量雖然實(shí)現(xiàn)環(huán)比上升，有的甚至同比增長(zhǎng)，但是，外部需求整體疲軟、進(jìn)口好于出口、出口產(chǎn)品低層次化的“土豆效應(yīng)”現(xiàn)象仍在繼續(xù)，外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻——不過(guò)，或許已在走向“黑暗隧道”的盡頭。  

　　宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為此提供了支撐。 海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月我國(guó)外貿(mào)出口下降21．8％，進(jìn)口下降28％。其中5月份當(dāng)月出口下降26．4％，進(jìn)口下降25.2%。在東部，出口大省浙江省5月份出口下降23．2％，進(jìn)口下降11．1％。這已是浙江外貿(mào)自2008年11月進(jìn)入下降通道后，連續(xù)第7個(gè)月出現(xiàn)“雙降”局面。  

　　江蘇省不少外向型企業(yè)反映在手訂單不足。江蘇出口百?gòu)?qiáng)企業(yè)中83家出口量下降；重點(diǎn)監(jiān)控的30多種出口產(chǎn)品中有25種產(chǎn)品出口數(shù)量下降，12種產(chǎn)品同比價(jià)格下跌；占全省出口六成的IT、鋼材、光伏、化工、汽車(chē)零部件等重點(diǎn)行業(yè)出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的局面。  

　　仔細(xì)分析當(dāng)下的外貿(mào)下滑圖，三大特點(diǎn)比較明顯：加工貿(mào)易的下滑幅度比一般貿(mào)易大；沿海地區(qū)出口下滑比內(nèi)地快；機(jī)電設(shè)備出口下滑比基本生活日用品快。而外貿(mào)進(jìn)口的狀況則好于外貿(mào)出口。今年1至5月，上港集團(tuán)外貿(mào)進(jìn)口累計(jì)完成4642萬(wàn)噸，同比減少7．3％，而外貿(mào)出口完成4296萬(wàn)噸，同比降幅高達(dá)22．1％。  

　　對(duì)此，復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際貿(mào)易研究中心教授強(qiáng)永昌分析，外貿(mào)進(jìn)口的支撐力主要源于加工貿(mào)易、原材料和高水平機(jī)械設(shè)備進(jìn)口量上升，而這是國(guó)內(nèi)拉動(dòng)內(nèi)需政策的帶動(dòng)作用，但其可持續(xù)性值得關(guān)注。  

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析，之所以說(shuō)當(dāng)前外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，主要在于兩大“攔路虎”猶存。其一，外貿(mào)出口主要依賴(lài)外部需求，出口下滑的最主要因素——國(guó)際市場(chǎng)需求不足的問(wèn)題依然存在，短時(shí)間內(nèi)難以改觀。交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平說(shuō)，當(dāng)前，美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)仍在下滑中，新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也明顯放緩，國(guó)際市場(chǎng)需求不足、貿(mào)易量萎縮。  

　　其二，在貿(mào)易量下滑的同時(shí)，國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)與難度卻在增加，毀約、棄單、撤單、拒收貨物或拒付貨款等現(xiàn)象明顯增多，交易風(fēng)險(xiǎn)阻礙了外貿(mào)市場(chǎng)拓展。  

　　據(jù)中信保浙江分公司副總經(jīng)理?xiàng)顟浗榻B，金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，出口企業(yè)面臨的收匯風(fēng)險(xiǎn)劇增，外貿(mào)參保企業(yè)的報(bào)損率從原來(lái)的0．8％劇增至現(xiàn)在的3％以上，今年一至四月報(bào)損金額達(dá)到5200多萬(wàn)美元。  

　　上海市社會(huì)科學(xué)院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝指出，收匯風(fēng)險(xiǎn)的增加也使得外貿(mào)企業(yè)在開(kāi)拓市場(chǎng)方面更為保守。歐盟、日本、英國(guó)、澳大利亞、俄羅斯、巴西等主要出口市場(chǎng)匯率波動(dòng)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)接單謹(jǐn)慎，在一定程度上也增加了出口難度。  

　　浙江省商務(wù)廳綜合處副處長(zhǎng)張宏斌說(shuō)，交易安全已成為當(dāng)前外貿(mào)企業(yè)接訂單時(shí)最擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題，直接促使一些企業(yè)收縮戰(zhàn)略，在開(kāi)拓市場(chǎng)、選擇交易方式時(shí)趨于保守，損失了相當(dāng)一部分海外市場(chǎng)，給外貿(mào)出口“搶市場(chǎng)、保訂單”造成相當(dāng)大的困難。  

　　未來(lái)：強(qiáng)勢(shì)反彈心態(tài)不可取  

　　年中之際，面對(duì)仍然不確定的世界經(jīng)濟(jì)，下半年中國(guó)外貿(mào)走向?qū)⑷绾危?nbsp; 

　　交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平認(rèn)為，今年1至5月，雖然外貿(mào)形勢(shì)整體仍不景氣，但是可喜的是，垂直落體式下滑得到了遏制。未來(lái)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是持續(xù)低位震蕩，還是穩(wěn)步回升，仍取決于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境。  

　　實(shí)體經(jīng)濟(jì)界的看法謹(jǐn)慎樂(lè)觀。“常在港口走” 的中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官魏家福對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)——運(yùn)價(jià)指數(shù)保持高度敏感。他制作了一份從2003年至今的ＢＤＩ（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）走勢(shì)圖，顯示航運(yùn)業(yè)由2008年7月的歷史高位11793點(diǎn)，極度深跌至2009年1月的歷史低位663點(diǎn)后，持續(xù)徘徊，最近明顯上升，基本恢復(fù)到2003年1月份的水平。而2003年恰好是航運(yùn)業(yè)上一輪大蕭條的結(jié)束期。在他看來(lái)，航運(yùn)業(yè)最艱難的時(shí)刻已然過(guò)去，內(nèi)外貿(mào)易形勢(shì)在向好的方面轉(zhuǎn)變。  

　　不過(guò)，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)股份有限公司總裁陳戌源認(rèn)為，從目前的經(jīng)濟(jì)狀況看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)或已接近“谷底”，但即便如此，港航經(jīng)濟(jì)也不可能出現(xiàn)2007年以前20％的高速增長(zhǎng)，基本應(yīng)該保持在3％至5％的增長(zhǎng)水平。預(yù)計(jì)這樣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將持續(xù)5年左右。  

　　長(zhǎng)期從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的郁鴻勝研究員分析，金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的顯性和潛性的三大影響不能不察。其一，國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)調(diào)整，比如美國(guó)的“實(shí)體經(jīng)濟(jì)回歸”政策，推動(dòng)制造業(yè)恢復(fù)，從一定程度上說(shuō)，是對(duì)我國(guó)外貿(mào)出口的挑戰(zhàn)。其二，金融危機(jī)改變了歐美人的消費(fèi)理念，特別是美國(guó)人已開(kāi)始為明天攢下今天的錢(qián)。官方數(shù)據(jù)表明，四月份，美國(guó)人的儲(chǔ)蓄率飆升到了14年來(lái)的最高點(diǎn)，達(dá)到收入的5％。“這不過(guò)是個(gè)開(kāi)始，”布魯金斯學(xué)會(huì)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家比爾·蓋爾說(shuō)。美國(guó)人盡可能削減消費(fèi)支出，對(duì)于外貿(mào)主力市場(chǎng)在歐美的我國(guó)而言，意味著外需減少。其三，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義可能抬頭，各國(guó)出于保護(hù)本國(guó)企業(yè)的需要，將構(gòu)筑相應(yīng)的貿(mào)易壁壘。  

　　“依靠外需高速發(fā)展帶來(lái)外貿(mào)量激增的年代已經(jīng)不復(fù)存在?！庇浾咴诓稍L中強(qiáng)烈感受到，業(yè)內(nèi)比較一致的觀點(diǎn)認(rèn)為，寄希望于金融危機(jī)過(guò)后，外貿(mào)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)反彈的心態(tài)不可取。  

　　復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際貿(mào)易研究中心教授強(qiáng)永昌判斷，未來(lái)我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)整體仍處于低水平震蕩階段，下半年的形勢(shì)也不容樂(lè)觀，全年對(duì)外貿(mào)易負(fù)增長(zhǎng)幾成定局。他認(rèn)為，短期來(lái)看，我們寄希望于歐洲、美國(guó)、日本等主要出口市場(chǎng)的需求回升，輔之以提高出口退稅、開(kāi)拓拉美、非洲新興市場(chǎng)等手段，穩(wěn)定外需；長(zhǎng)期來(lái)看，還是要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，降低對(duì)外貿(mào)易的依存度，拉動(dòng)內(nèi)需，方為根本。