航油價(jià)格至78.9$/桶,比一周前上升6.1%。6 月12 日這一周,全球航油平均價(jià)格至78.9$/b,相比一周前上升4.4%,比一月前上漲23.1%,比一年前下降53.2%。據(jù)最新普氏能源預(yù)測(cè),2009 年全年航空煤油平均價(jià)為60.9$/b。目前的國(guó)際航空煤油進(jìn)口價(jià)格對(duì)應(yīng)為5167 元/噸左右,高于國(guó)內(nèi)目前航空煤油價(jià)4390 元/噸。國(guó)內(nèi)油價(jià)有繼續(xù)上調(diào)的預(yù)期,同時(shí)在世界經(jīng)濟(jì)沒有明顯復(fù)蘇的情況下,油價(jià)的迅速拉升使航空業(yè)前景令人憂慮。 

　　亞洲的新加坡航空公司 7 月繼續(xù)加大成本支出力度。新加坡航空公司飛行員,同意從7 月開始每月進(jìn)行一天無薪休假。其管理層薪水從7 月開始也將削減10%。公司方面表示,隨著運(yùn)力的削減,航班的減少,飛行員出現(xiàn)一定程度的富余。此前,新航早有節(jié)約支出的措施在執(zhí)行,包括了高級(jí)管理層從四月開始減少工作日,緊隨其后的就是一般管理層,地面人員和乘務(wù)人員五月份工作日也相應(yīng)減少。 新航從2009-2010 財(cái)年,整體運(yùn)力將減少11%。減少就業(yè)崗位,節(jié)約支出是目前全球航空業(yè)的主要手段,最新IATA 估計(jì),2009 年全行業(yè)將虧損90 億美元,為此前估計(jì)值的2 倍。 

　　美國(guó)航空公司方面,達(dá)美、美國(guó)航空公司紐約商務(wù)艙票價(jià)同比下降50%。 

　　紐約至倫郭希斯羅機(jī)場(chǎng)6 月的票價(jià)為1994 美元,同比下降56%,至蘇黎世的票價(jià)為1838 美元,同比下降51%。兩艙票價(jià)至少貢獻(xiàn)了這些航空公司25%的收入,票價(jià)的大幅下滑,顯然增加了原本因不景氣的夏季休閑出行所帶來的壓力。5 月份數(shù)據(jù)顯示,達(dá)美航空與美國(guó)航空國(guó)際RPK 同下降8.7%和10%。下降的國(guó)際需求使航空公司繼續(xù)削減運(yùn)力以應(yīng)對(duì),達(dá)美航空公司將從9 月開始,減少5%的國(guó)際運(yùn)力,整個(gè)2009 年ASK 下滑將達(dá)15%,而美國(guó)航空公司將在2009 年削減運(yùn)力7.5%。 

　　歐洲最大的低成本航空公司瑞安將削減在都伯林、Shannon 的航班。 

　　Ryanair,歐洲最大的低成本航空公司,其一直以來與傳統(tǒng)的歐洲航空公司表現(xiàn)相反,當(dāng)傳統(tǒng)航空公司紛紛因?yàn)樾袠I(yè)不景氣而削減運(yùn)力時(shí),瑞安卻在大步擴(kuò)長(zhǎng)。因?yàn)檫@正是低成本航空公司可以憑借低廉票價(jià)占有市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。Ryanair 今年的RPK 增長(zhǎng)與客座率在眾多航空公司中一直獨(dú)樹一幟。 

　　其在最近卻也宣布從9 月開始一周減少往來都柏林44 個(gè)航班,往來Shannon36 個(gè)航班。 

　　國(guó)際航空股表現(xiàn)。最近一周,全球航空股在上周基礎(chǔ)上,繼續(xù)全面下跌。 

　　歐洲幾大航空公司股價(jià)幾乎全部下跌,法荷航下跌6.70%,英航下跌7.18%,漢莎航空下跌4.41%;美國(guó)航空公司也全線下跌,達(dá)美航空公司下跌6.56%,美國(guó)航空公司下跌3.74%,大陸航空公司上漲0.88%;亞洲航空公司下跌,新加坡航空公司下跌3.85%,韓亞航空下跌1.55%,國(guó)泰航空下跌6.60%,日本航空公司下跌1.63%。東方證券股份有限公司