我省港口航道等級偏低的現(xiàn)狀已成為制約港口發(fā)展的“瓶頸”，記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，我省已經(jīng)制定規(guī)劃，最終航道將達(dá)到20萬噸級船舶通航的標(biāo)準(zhǔn)。 

    據(jù)交通部去年6月的一份資料顯示，現(xiàn)秦皇島港主航道、東、西航道均為5萬噸級單項(xiàng)航道，10萬噸級單向航道通往煤四期和礦石泊位；唐山港京唐港區(qū)為3.5萬噸級單向航道；黃驊港為5萬噸級單項(xiàng)航道。有關(guān)人士稱，隨著未來鐵礦石、集裝箱、煤炭等貨物的增長，到港船舶大型化趨勢日益明顯，我省港口航道等級偏低的現(xiàn)狀已成為制約港口發(fā)展的“瓶頸”。 

    據(jù)了解，我省規(guī)劃2009年至2011年，秦皇島150航道進(jìn)行擴(kuò)建為可滿足15萬噸級散貨船滿載乘潮通航的要求，同時滿足5萬噸級散貨船舶雙向航行的要求。唐山港京唐港區(qū)拓寬、浚深至10萬噸級并兼顧5萬噸級以下散貨船雙向航行；曹妃甸港區(qū)一港池航道及防波堤工程近期按照10萬噸級散貨船通行布置，航道水深預(yù)留15萬噸級散貨船通行的條件，二港池航道及防波堤按照5萬噸級液體化工品船舶可乘潮通航，航道工程進(jìn)港航道按乘潮單向通航5萬噸級液體化工品船舶進(jìn)行設(shè)計。黃驊港綜合港區(qū)航道以5萬噸級單向航道起步，寬170米，底標(biāo)高-12米，外航道總長32公里。根據(jù)大宗散貨泊位建設(shè)需要逐步提高航道等級，最終達(dá)到20萬噸級船舶通航的標(biāo)準(zhǔn)。