東航與上航重組的公報(bào)發(fā)布后，立即受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注。若重組順利推進(jìn)， “新東航”在上海航空市場(chǎng)的份額將由31．4％增加到50％左右，成為上海航空市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。這將給上海國際航空樞紐建設(shè)帶來怎樣的契機(jī)？新華網(wǎng)：  

　　重組催生 “領(lǐng)頭羊”  

　　目前，在上海虹橋和浦東兩大機(jī)場(chǎng)，東航所占市場(chǎng)份額近32％，上航為17％，國航和南航分別占10％左右。以上四家規(guī)模較大的航空公司在上海的市場(chǎng)份額總計(jì)不超過70％，余下的被地方航空、民營航空以及外籍航空等數(shù)十家航空公司 “分割”。  

　　與分散的市場(chǎng)份額相伴而生的是過度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和航空樞紐運(yùn)行主體的缺位。目前上海缺少具有 “領(lǐng)頭羊”地位的基地航空公司，上?？崭鄣暮桨喟才烹y以形成 “骨干”，制約了航線網(wǎng)絡(luò)和航班波的形成，也限制了空港的中轉(zhuǎn)效率。  

　　據(jù)了解，國際航空樞紐港的基地航空公司模式各有不同。但無論如何，有一家基地航空公司能夠充當(dāng) “領(lǐng)頭羊”，這對(duì)航空樞紐建設(shè)無疑具有重要作用。而對(duì)于 “領(lǐng)頭羊”航空公司的界定，國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)是其市場(chǎng)份額占該樞紐港吞吐量的50％左右。  

　　中信證券研究部總監(jiān)、交通行業(yè)分析師馬曉立認(rèn)為，在上海，東航與上航的重組成就了市場(chǎng)份額超過50％的主體基地航空公司，從而有利于整合航線資源，形成密切銜接的航線網(wǎng)絡(luò)，提高空港中轉(zhuǎn)量?！渡虾ＷC券報(bào)》：  

　　東航可能再度引入新航  

　　流傳了一年多的東航、上航重組，終于啟動(dòng)在即。知情人士向記者透露， “東上重組”后，東航將再度引入新航。據(jù)悉，上海市的目標(biāo)是在2010年世博會(huì)之前將上海建成航空樞紐的雛形，但目前這一目標(biāo)進(jìn)展緩慢。目前，ST東航和ST上航在上海市場(chǎng)占有率分別為40%和15%，合并后的總占有率將超過50%。按照國際規(guī)律，國際樞紐港的條件之一是擁有一個(gè)市場(chǎng)份額超過50%的基地航空公司。  

　　2008年底以來，ST東航、*ST上航分別獲得國家70億元和地方10億元的注資。2009年3月，東航集團(tuán)獲得20億元的政府注資。  

　　一位市場(chǎng)分析人士表示： “由于東航方面此前已經(jīng)獲得了國家層面的注資，在這么短的時(shí)間內(nèi)想必不會(huì)再度注資?？赡苄宰畲蟮膽?yīng)該還是向新航增發(fā)?！睂?shí)際上，這一猜測(cè)并非毫無根據(jù)。5月底，東航董事長劉紹勇透露，東航接下來將在國際資本市場(chǎng)有動(dòng)作。分析人士指出，東航一直未對(duì)東新之事完全放棄，此前就有高層表態(tài)，有關(guān)政府部門有意撮合東上重組后，再引入新航作為戰(zhàn)略投資者。  

　　據(jù)悉，在稍早時(shí)間，新加坡航空?qǐng)?zhí)行長稱，仍有意在中國、印度進(jìn)行并購，此說法再次燃起新航參股中國航空公司的憧憬。近日，此人再度表示，尚未與東方航空進(jìn)行談判。但雙方在私底下是否已經(jīng)有所往來，不得而知?！稄V州日?qǐng)?bào)》：  

　　合并或?qū)ⅰ?＋1<2”？  

　　據(jù)了解，目前上海市場(chǎng)國航、東航、上航的市場(chǎng)份額分別約占14％、40％和15％，東航和上航合并后，兩家將占有超過50％的市場(chǎng)份額，從而有利于減少上海市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。  

　　“兩家 ‘ST’航企，合并之后對(duì)盈利能力是正的還是負(fù)的效應(yīng)？”一位不愿署名的航空業(yè)分析師接受記者采訪時(shí)表示， “上海機(jī)場(chǎng)吞吐量的增速是四大機(jī)場(chǎng) （北京、上海、廣州、深圳）中最低的，這說明短期內(nèi)上海市場(chǎng)的上漲空間有限。而且國航早已對(duì)上海市場(chǎng)虎視眈眈，并在不斷擴(kuò)張地盤，這也是兩家公司合并后面臨的最大挑戰(zhàn)?！痹摲治鰩熣J(rèn)為，合并可能導(dǎo)致短期 “做大”，能否 “做強(qiáng)”還需看東航如何將上航的國內(nèi)航線與之對(duì)接以及如何將兩者的國內(nèi)航線與國際航線對(duì)接。