港口行業(yè)復(fù)蘇跡象明顯。據(jù)交通部統(tǒng)計快報，5月份，沿海主要港口吞吐量3.98億噸，創(chuàng)歷史新高，同比增長5.8%，環(huán)比增長5.6%，港口吞吐量出現(xiàn)較為明顯的上升勢頭。 
　　集裝箱吞吐量正在向好的方向發(fā)展。5月份，沿海主要港口集裝箱吞吐量907萬TEU，同比下降8.0%，環(huán)比增長7.1%。與內(nèi)部需求相比，外部經(jīng)濟需求仍然表現(xiàn)疲軟，5月份，沿海港口國際集裝箱吞吐量614萬TEU，同比下降9.8%，環(huán)比增長6.9%；內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量243萬TEU，同比增長13.8%，環(huán)比增長8.1%。 
　　受益于進口礦替代效應(yīng)，鐵礦石接卸量大幅增長。5月份，沿海主要港口進口鐵礦石接卸量達5742萬噸，同比增長31.1%。今年以來，進口鐵礦石接卸量連創(chuàng)新高，超過我們先前的預(yù)期，主要是三大鐵礦石生產(chǎn)巨頭（淡水河谷、力拓、必和必拓）對中國實行鐵礦石低價傾銷策略，擠壓國產(chǎn)鐵礦石生存空間，大量進口鐵礦石取代國產(chǎn)鐵礦石，導(dǎo)致進口量大增。 
　　煤炭消費需求依舊不旺。5月份，主要港口煤炭發(fā)運量達4013.8萬噸，同比下降16.2%，環(huán)比下降0.9%。1-5月份，主要港口煤炭發(fā)運量同比下降15.7%。煤炭發(fā)運量同比大幅下降主要是兩個方面的原因：1、南方地區(qū)受外貿(mào)影響，煤炭消費需求減弱；2、國內(nèi)電廠和煤炭企業(yè)關(guān)于2009年煤炭價格"爭論不下"，而進口煤炭價格相對國內(nèi)煤炭價格低廉，煤炭進口量大增，壓制了國內(nèi)煤炭的需求。 
　　港口吞吐量將繼續(xù)保持上升勢頭。 
　　1、固定資產(chǎn)投資增速有望持續(xù)。在外部經(jīng)濟不景氣的情況下，大規(guī)模固定資產(chǎn)投資是港口吞吐量自3月份以來快速回升的主要原因。1-4月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計同比增速為30.5%，創(chuàng)下2006年8月份以來的新高點。在GDP增長"保八"的背景下，固定資產(chǎn)投資增速后期仍然會維持較高的水平。 
　　2、外部經(jīng)濟需求正在復(fù)蘇。5月份，中國新出口訂單指數(shù)11個月來首次突破50臨界點，表明外貿(mào)出口形勢已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)。5月份，美國ISM新訂單指數(shù)從去年12月份最低23.1上升至51.1，說明美國的消費需求正在快速恢復(fù)中。美國居民儲蓄率已經(jīng)修正至5.7%，消費的能力在不斷增強。另外，美元通脹的預(yù)期毫無疑問將進一步加強居民消費的欲望。 
　　集裝箱和煤炭吞吐量后期有較大反彈可能。毫無疑問，在外部經(jīng)濟需求的帶動下，集裝箱吞吐量將會有較為明顯的上升。以外向型經(jīng)濟為主導(dǎo)的南方地區(qū)煤炭消費需求也將會出現(xiàn)一定的增長。同時在全球經(jīng)濟復(fù)蘇的情況下，國際煤炭需求也有望回升，從而帶動國際煤炭價格上漲，國內(nèi)外煤炭存在的價格差距有望縮小甚至消失，有利于國內(nèi)煤炭消費的增加和中國煤炭對外出口。