運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺昨日就香港港口定位，承認(rèn)要在認(rèn)識與理解內(nèi)地制定的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)香港與珠三角港口發(fā)展的協(xié)調(diào)，各方要有清晰明確的分工和定位，達(dá)至雙贏。然而，香港和珠三角的港口在合作之中，也存在競爭。  

　　她這一番看法，過去未曾有官員如此明確說明。她是就議員葉劉淑儀提問所作的書面答復(fù)上表達(dá)出來。她表示，盡管珠三角的港口設(shè)施蓬勃發(fā)展，部分珠三角貨物仍選擇經(jīng)香港運(yùn)送。這是由于香港有廣泛及頻密的班輪服務(wù)、自由港地位、高效率的海關(guān)程序及便捷的多式聯(lián)運(yùn)交通系統(tǒng)。  

　　需擴(kuò)貨源提升優(yōu)勢  

　　談到如何鞏固香港港口的競爭力問題上，她首次談到了三點(diǎn)看法：一是爭取降低香港與珠三角之間的貨運(yùn)成本。二是內(nèi)地憑借著若干的競爭優(yōu)勢，例如成本較低，為香港帶來激烈的競爭。此外，金融海嘯引致全球貿(mào)易活動(dòng)及貨物流量大幅減少，香港的物流業(yè)界與其它經(jīng)濟(jì)體系的物流業(yè)以及其它行業(yè)一樣，均面對相當(dāng)艱難的經(jīng)營狀況。  

　　她進(jìn)一步解釋，面對這些挑戰(zhàn)，香港需擴(kuò)大貨源腹地及提升競爭優(yōu)勢，包括增強(qiáng)度身訂造的物流服務(wù)，和為繁復(fù)工作提供解決方案。  

　　宏觀層面緊密合作  

　　在硬件方面，舉例來說，具有策略意義的港珠澳大橋不久便會動(dòng)工。她說：“我們也會在宏觀層面與內(nèi)地當(dāng)局緊密合作，在港口和機(jī)場發(fā)展方面，達(dá)致更明確的分工、合理的布局和優(yōu)勢互補(bǔ)。”  

　　三是在去年公布的一份香港港口貨運(yùn)量預(yù)測研究，已經(jīng)納入華南地區(qū)貨柜碼頭設(shè)施供應(yīng)的資料。研究推算香港港口的整體貨柜吞吐量將繼續(xù)有溫和及穩(wěn)定的增長，并預(yù)計(jì)香港最快在6年后需要有新的貨柜碼頭泊位。至于青衣西南發(fā)展10號貨柜碼頭的可行性，會加快研究。  

　　相關(guān)初步可行性研究和環(huán)境影響評估已于今年3月展開，預(yù)計(jì)于2011年初完成。根據(jù)可行性研究提供的結(jié)果和建議，當(dāng)局會就發(fā)展計(jì)劃和選址進(jìn)行咨詢。