航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)是航空產(chǎn)業(yè)中的核心鏈條，如今，這兩個(gè)鏈條都被打上了“天津制造”的標(biāo)簽。6月8日，由海航集團(tuán)與天津市政府共同出資的天津航空有限責(zé)任公司正式成立，從此，天津擁有了以自己城市命名的航空公司。  
  
    天津航空的成立將促進(jìn)天津航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為天津航空運(yùn)輸業(yè)增添新的市場(chǎng)活力。 

　　天津航空業(yè)的雙保險(xiǎn)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu) 

　　天津航空的成立和進(jìn)一步發(fā)展將完善天津的航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使天津形成制造業(yè)加運(yùn)輸業(yè)的雙軌發(fā)展戰(zhàn)略。如今，天津已經(jīng)形成了以航空制造業(yè)為核心，以航空運(yùn)輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空物流以及航空金融等多個(gè)行業(yè)為一體的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。 

　　隨著空客A320總裝線項(xiàng)目落戶天津，天津的航空制造業(yè)得到大力發(fā)展，航天產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)也進(jìn)一步顯現(xiàn)，直升機(jī)生產(chǎn)研發(fā)基地、無人駕駛飛機(jī)項(xiàng)目等一系列航天產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目也紛至沓來，濱海新區(qū)正在努力建設(shè)成為中國航天產(chǎn)業(yè)的重要基地。然而在航空運(yùn)輸方面，天津卻始終缺少一張自己的“城市名片”，在上海、廈門等交通樞紐城市紛紛建立了以自己城市命名的航空公司后，天津航空也抓住時(shí)機(jī)適時(shí)成立，開拓了天津航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)前景，也優(yōu)化了天津航空產(chǎn)業(yè)的整體架構(gòu)，雙軌并行發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局初步形成。　　航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)是航空產(chǎn)業(yè)中的核心鏈條，如今，這兩個(gè)鏈條都被打上了“天津制造”的標(biāo)簽。6月8日，由海航集團(tuán)與天津市政府共同出資的天津航空有限責(zé)任公司正式成立，從此，天津擁有了以自己城市命名的航空公司。  
  
    天津航空的成立將促進(jìn)天津航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為天津航空運(yùn)輸業(yè)增添新的市場(chǎng)活力。 

　　天津航空業(yè)的雙保險(xiǎn)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu) 

　　天津航空的成立和進(jìn)一步發(fā)展將完善天津的航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使天津形成制造業(yè)加運(yùn)輸業(yè)的雙軌發(fā)展戰(zhàn)略。如今，天津已經(jīng)形成了以航空制造業(yè)為核心，以航空運(yùn)輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空物流以及航空金融等多個(gè)行業(yè)為一體的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。 

　　隨著空客A320總裝線項(xiàng)目落戶天津，天津的航空制造業(yè)得到大力發(fā)展，航天產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)也進(jìn)一步顯現(xiàn)，直升機(jī)生產(chǎn)研發(fā)基地、無人駕駛飛機(jī)項(xiàng)目等一系列航天產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目也紛至沓來，濱海新區(qū)正在努力建設(shè)成為中國航天產(chǎn)業(yè)的重要基地。然而在航空運(yùn)輸方面，天津卻始終缺少一張自己的“城市名片”，在上海、廈門等交通樞紐城市紛紛建立了以自己城市命名的航空公司后，天津航空也抓住時(shí)機(jī)適時(shí)成立，開拓了天津航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)前景，也優(yōu)化了天津航空產(chǎn)業(yè)的整體架構(gòu)，雙軌并行發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局初步形成。 

　　航空運(yùn)輸要立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 

　　天津航空的成立是立足于天津運(yùn)輸吞吐量進(jìn)行的市場(chǎng)回應(yīng)，也是海航集團(tuán)對(duì)其原有區(qū)域化戰(zhàn)略上的延續(xù)與發(fā)展。 

　　天津航空的客貨吞吐量增長(zhǎng)較快。據(jù)天津機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2008年，天津機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量達(dá)463.7萬人次，同比增長(zhǎng)20%。近五年來，天津機(jī)場(chǎng)三項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)年均增速分別為33.8%、28.4%和30.28%，幾乎為同期行業(yè)年均增速的2倍。天津航空正是在這樣的市場(chǎng)感召下應(yīng)運(yùn)而生的。 

　　作為天津航空最大投資方的海航集團(tuán)，攜手地方政府，促進(jìn)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一直是其快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。海航集團(tuán)始終將品牌戰(zhàn)略與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切結(jié)合，從海南省到天津市，海航集團(tuán)擁有著豐富的航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，此次在金融危機(jī)背景下成立天津航空，體現(xiàn)了天津市政府對(duì)天津民航業(yè)發(fā)展的重視和期許，以及海航集團(tuán)對(duì)環(huán)渤海區(qū)域市場(chǎng)的信心。 

　　更快、更廣、更強(qiáng)的天津航空 

　　1.更快——打造天津一小時(shí)圈的“快線航班” 

　　環(huán)渤海地區(qū)城市間的直線距離近，但地面交通不發(fā)達(dá)，隨著環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶一體化的不斷深入，各城市間人員交往日益密切，航空旅客人數(shù)不斷增加。天津航空將在原有快線航班基礎(chǔ)上，打造天津與大連、青島、沈陽、太原、煙臺(tái)、威海及與西北重鎮(zhèn)西安之間的“空中快線”航班。 

　　2.更廣——“通達(dá)”省會(huì)及重要城市、布局天津特色的國際航線網(wǎng)絡(luò) 

　　天津航空的成立，將為天津市、環(huán)渤海地區(qū)、乃至整個(gè)東北亞的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入推進(jìn)劑，并進(jìn)一步加強(qiáng)天津交通樞紐的重要地位。 

　　目前，天津與西寧、濟(jì)南等省會(huì)城市及包頭、義烏、宜昌等經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較密切的城市未開通航線。天津航空在未來三年將根據(jù)市場(chǎng)情況適時(shí)開通這些城市的航班，進(jìn)一步健全天津機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大天津機(jī)場(chǎng)的通達(dá)性。 

　　同時(shí)，作為與深圳、上海浦東鼎立的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，濱海新區(qū)需要通達(dá)的國際航線網(wǎng)絡(luò)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與東北亞六國的密切合作也對(duì)天津提出了國際航線需求，天津航空也將適時(shí)開通飛往周邊國家、地區(qū)的國際（地區(qū)）航線。 

　　3.更強(qiáng)——打造亞洲最大的專業(yè)化支線航空公司、打造天津人民喜愛的本土航空品牌 

　　天津航空的整體戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)為，立足天津，面向東北亞乃至全亞洲，鞏固亞洲最大的專業(yè)化支線航空公司地位。這一目標(biāo)包括：一是實(shí)現(xiàn)國內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，占據(jù)50%左右的國內(nèi)支線市場(chǎng)份額；二是，積極構(gòu)建輻射東亞、中亞、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的國際性區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)，做實(shí)亞洲最大。 

　　天津航空的成立，意味將在海航集團(tuán)原有的發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善了以天津?yàn)楹诵牡母芍Ь€結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)，打造具有天津地方特色、屬于天津人自己的航空公司，推動(dòng)天津航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)。 

　　航空運(yùn)輸要立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 

　　天津航空的成立是立足于天津運(yùn)輸吞吐量進(jìn)行的市場(chǎng)回應(yīng)，也是海航集團(tuán)對(duì)其原有區(qū)域化戰(zhàn)略上的延續(xù)與發(fā)展。 

　　天津航空的客貨吞吐量增長(zhǎng)較快。據(jù)天津機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2008年，天津機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量達(dá)463.7萬人次，同比增長(zhǎng)20%。近五年來，天津機(jī)場(chǎng)三項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)年均增速分別為33.8%、28.4%和30.28%，幾乎為同期行業(yè)年均增速的2倍。天津航空正是在這樣的市場(chǎng)感召下應(yīng)運(yùn)而生的。 

　　作為天津航空最大投資方的海航集團(tuán)，攜手地方政府，促進(jìn)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一直是其快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。海航集團(tuán)始終將品牌戰(zhàn)略與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切結(jié)合，從海南省到天津市，海航集團(tuán)擁有著豐富的航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，此次在金融危機(jī)背景下成立天津航空，體現(xiàn)了天津市政府對(duì)天津民航業(yè)發(fā)展的重視和期許，以及海航集團(tuán)對(duì)環(huán)渤海區(qū)域市場(chǎng)的信心。 

　　更快、更廣、更強(qiáng)的天津航空　　航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)是航空產(chǎn)業(yè)中的核心鏈條，如今，這兩個(gè)鏈條都被打上了“天津制造”的標(biāo)簽。6月8日，由海航集團(tuán)與天津市政府共同出資的天津航空有限責(zé)任公司正式成立，從此，天津擁有了以自己城市命名的航空公司。  
  
    天津航空的成立將促進(jìn)天津航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為天津航空運(yùn)輸業(yè)增添新的市場(chǎng)活力。 

　　天津航空業(yè)的雙保險(xiǎn)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu) 

　　天津航空的成立和進(jìn)一步發(fā)展將完善天津的航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使天津形成制造業(yè)加運(yùn)輸業(yè)的雙軌發(fā)展戰(zhàn)略。如今，天津已經(jīng)形成了以航空制造業(yè)為核心，以航空運(yùn)輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空物流以及航空金融等多個(gè)行業(yè)為一體的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。 

　　隨著空客A320總裝線項(xiàng)目落戶天津，天津的航空制造業(yè)得到大力發(fā)展，航天產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)也進(jìn)一步顯現(xiàn)，直升機(jī)生產(chǎn)研發(fā)基地、無人駕駛飛機(jī)項(xiàng)目等一系列航天產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目也紛至沓來，濱海新區(qū)正在努力建設(shè)成為中國航天產(chǎn)業(yè)的重要基地。然而在航空運(yùn)輸方面，天津卻始終缺少一張自己的“城市名片”，在上海、廈門等交通樞紐城市紛紛建立了以自己城市命名的航空公司后，天津航空也抓住時(shí)機(jī)適時(shí)成立，開拓了天津航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)前景，也優(yōu)化了天津航空產(chǎn)業(yè)的整體架構(gòu)，雙軌并行發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局初步形成。 

　　航空運(yùn)輸要立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 

　　天津航空的成立是立足于天津運(yùn)輸吞吐量進(jìn)行的市場(chǎng)回應(yīng)，也是海航集團(tuán)對(duì)其原有區(qū)域化戰(zhàn)略上的延續(xù)與發(fā)展。 

　　天津航空的客貨吞吐量增長(zhǎng)較快。據(jù)天津機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2008年，天津機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量達(dá)463.7萬人次，同比增長(zhǎng)20%。近五年來，天津機(jī)場(chǎng)三項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)年均增速分別為33.8%、28.4%和30.28%，幾乎為同期行業(yè)年均增速的2倍。天津航空正是在這樣的市場(chǎng)感召下應(yīng)運(yùn)而生的。 

　　作為天津航空最大投資方的海航集團(tuán)，攜手地方政府，促進(jìn)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一直是其快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。海航集團(tuán)始終將品牌戰(zhàn)略與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切結(jié)合，從海南省到天津市，海航集團(tuán)擁有著豐富的航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，此次在金融危機(jī)背景下成立天津航空，體現(xiàn)了天津市政府對(duì)天津民航業(yè)發(fā)展的重視和期許，以及海航集團(tuán)對(duì)環(huán)渤海區(qū)域市場(chǎng)的信心。 

　　更快、更廣、更強(qiáng)的天津航空 

　　1.更快——打造天津一小時(shí)圈的“快線航班” 

　　環(huán)渤海地區(qū)城市間的直線距離近，但地面交通不發(fā)達(dá)，隨著環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶一體化的不斷深入，各城市間人員交往日益密切，航空旅客人數(shù)不斷增加。天津航空將在原有快線航班基礎(chǔ)上，打造天津與大連、青島、沈陽、太原、煙臺(tái)、威海及與西北重鎮(zhèn)西安之間的“空中快線”航班。 

　　2.更廣——“通達(dá)”省會(huì)及重要城市、布局天津特色的國際航線網(wǎng)絡(luò) 

　　天津航空的成立，將為天津市、環(huán)