全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的迅速下滑,使國(guó)內(nèi)最大航空公司南航引進(jìn)外資成立貨運(yùn)航空公司的愿望暫時(shí)擱置。 

　　昨天,南航集團(tuán)總經(jīng)理司獻(xiàn)民在國(guó)際航協(xié)年會(huì)期間接受CBN記者采訪(fǎng)時(shí)表示,南航與法航-荷航計(jì)劃成立的合資航空貨運(yùn)公司推遲運(yùn)營(yíng),何時(shí)啟動(dòng)不確定。 

　　目前,國(guó)內(nèi)三大航空公司中,只有南航還沒(méi)有獨(dú)立的貨運(yùn)公司,只是用貨運(yùn)部操作業(yè)務(wù),多年前南航就在為成立貨運(yùn)航空公司尋找合適的戰(zhàn)略投資者,最終國(guó)際航空客貨運(yùn)巨頭法航-荷航集團(tuán)被鎖定為南航的唯一談判方。 

 　　正是在一年前召開(kāi)的國(guó)際航協(xié)年會(huì)期間,南航與法航-荷航就合資成立貨運(yùn)航空公司簽署了框架協(xié)議。協(xié)議規(guī)定,在雙方的合資貨運(yùn)航空公司中,南航將占75%的股份,法航-荷航集團(tuán)占25%,南航主要以飛機(jī)資產(chǎn)出資,法航-荷航集團(tuán)則現(xiàn)金出資。 

　　根據(jù)南航方面的計(jì)劃,合資貨運(yùn)航空公司預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)引進(jìn)10架左右全貨運(yùn)飛機(jī),包括波音747和空中客車(chē)A330等。時(shí)任南航集團(tuán)總經(jīng)理的劉紹勇曾向記者透露,合資貨運(yùn)航空公司重點(diǎn)拓展中國(guó)到歐美之間的國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn),由于等待相關(guān)政府部門(mén)審批,預(yù)計(jì)最早今年開(kāi)飛。 

　　而如今,南航集團(tuán)總經(jīng)理已變?yōu)樗精I(xiàn)民,國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)也因全球金融危機(jī)影響急劇下滑。昨天,司獻(xiàn)民告訴記者,推遲合資貨運(yùn)公司的計(jì)劃是法航-荷航方面提出的,“對(duì)方希望調(diào)整一下節(jié)奏,但并沒(méi)有放棄這個(gè)合資項(xiàng)目,不過(guò)何時(shí)可以重啟,還要看市場(chǎng)恢復(fù)情況?！?nbsp;

　　從2008年12月開(kāi)始,國(guó)際貨運(yùn)量一直在以20%的速度下滑,包括全球最大的貨運(yùn)航空公司大韓航空在內(nèi)的航空企業(yè),都感到了需求急劇下滑的壓力。“航空貨運(yùn)的恢復(fù)比客運(yùn)還要慢,如果國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)明年能夠恢復(fù),國(guó)際貨運(yùn)還要在那之后。”司獻(xiàn)民預(yù)計(jì)。 

　　國(guó)航和東航都擁有自己的全貨運(yùn)航空公司,不過(guò)近兩年來(lái)運(yùn)營(yíng)并不理想,普遍處于虧損狀態(tài)。今年“兩會(huì)”期間,國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟曾透露,國(guó)航計(jì)劃在上海成立貨運(yùn)航空公司,目前正與國(guó)泰航空和東航旗下中貨航商討合資事宜。昨天,國(guó)泰航空首席執(zhí)行官Tony Tyler接受CBN記者采訪(fǎng)時(shí)表示,與國(guó)航的談判仍在進(jìn)行,合資貨運(yùn)航空今年能否成立還不確定。