年初以來，大連港始終繁忙。首月大連港便實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1678.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%，為歷年最高水平;一季度完成貨物吞吐量4802.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模以上港口中為數(shù)不多保持增長(zhǎng)的港口之一；4月份，港口生產(chǎn)更創(chuàng)歷史新高，共完成貨物吞吐量1688.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了18.7%! 

　　“壓力”!大連港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記邢良忠每次接受采訪時(shí)都要提到這個(gè)詞兒。作為東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的核心，以外貿(mào)為主的大連港在國(guó)際金融危機(jī)面前，其困難可想而知。 

　　詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外形勢(shì)后，大連港判斷：擴(kuò)大內(nèi)需，必將拉動(dòng)鋼鐵和礦石運(yùn)輸需求;國(guó)際能源資源價(jià)格回落，國(guó)家將加快原油等能源產(chǎn)品戰(zhàn)略儲(chǔ)備步伐和成品油調(diào)運(yùn)力度。這都是港口發(fā)展的難得機(jī)遇。為此，大連港充分發(fā)揮30萬(wàn)噸礦石碼頭、原油碼頭的深水優(yōu)勢(shì)、保稅優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力拉動(dòng)港口生產(chǎn)快速增長(zhǎng)。到4月底，大連港礦石碼頭共轉(zhuǎn)運(yùn)礦石746萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)77%，接卸超大型礦石船數(shù)量躍居國(guó)內(nèi)沿海港口之首;與巴西淡水河谷、澳大利亞力拓公司聯(lián)手打造保稅礦石分撥中心，引得一批鋼鐵企業(yè)前來中轉(zhuǎn)礦石;原油碼頭則積極開發(fā)國(guó)際客戶，擴(kuò)大環(huán)渤海區(qū)域中轉(zhuǎn)市場(chǎng)份額。4個(gè)月共完成油品吞吐量1249.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%以上，并首次實(shí)現(xiàn)國(guó)外客戶到大連港中轉(zhuǎn)原油。 

　　作為中國(guó)北方重要的集裝箱樞紐港，大連港承擔(dān)著東北地區(qū)90%以上的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為扭轉(zhuǎn)箱量下滑勢(shì)頭，大連港快調(diào)結(jié)構(gòu)，不斷加大遠(yuǎn)洋干線的開發(fā)力度。在這一戰(zhàn)略的指引下，中海集團(tuán)將中東線升級(jí)為歐洲線，南美輪船首開大連至地中海航線，全球集裝箱班輪公司綜合實(shí)力20強(qiáng)公司也在大連港開通了首條非洲直達(dá)航線。 

　　為爭(zhēng)攬中轉(zhuǎn)箱量，彌補(bǔ)外貿(mào)貨源下降缺口，大連港積極開發(fā)內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)。前4個(gè)月，共完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量27.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)41%。憑借優(yōu)質(zhì)的碼頭服務(wù)，現(xiàn)已吸引中集美西干線4條船在大連港進(jìn)行換船操作，帶來額外箱量1.5萬(wàn)余標(biāo)箱。到4月底，大連港共完成中轉(zhuǎn)集裝箱11.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了13.8%。今天，大連港的目光已不再局限于眼前的格局。除新30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭外，目前1000萬(wàn)立方米的原油商業(yè)儲(chǔ)備庫(kù)項(xiàng)目、LNG接收站項(xiàng)目、大窯灣集裝箱中心站項(xiàng)目等一批事關(guān)大連港未來發(fā)展和航運(yùn)中心建設(shè)的重點(diǎn)工程正加緊推進(jìn)。與葫蘆島港簽署煤碼頭戰(zhàn)略合作協(xié)議，認(rèn)購(gòu)錦州港增發(fā)股份，加快與遼漁、旅順港合作……在保增長(zhǎng)戰(zhàn)役中，大連港漂亮地打出了一整套“組合拳”!