香港中文大學(xué)航空政策研究中心昨日在中環(huán)主辦“經(jīng)濟衰退對航運業(yè)帶來的挑戰(zhàn)”研討會，加拿大英屬哥倫比亞商學(xué)院營運及物流學(xué)系教授張安民認為，目前經(jīng)營環(huán)境惡劣程度遠超非典型肺炎爆發(fā)時期。國泰代表則稱，仍會以減票價增加客源，油價上升令不利因素增加。 

　　張安民指出，航空業(yè)發(fā)展屬“擴大經(jīng)濟周期”，對外圍經(jīng)濟變化尤其敏感，因此目前航空業(yè)明顯正承受極大沖擊。他認為，目前航空業(yè)面臨的困境比03年非典型肺炎爆發(fā)時更惡劣。他預(yù)期，全球航空公司今年客運周轉(zhuǎn)量（RPK）只有3.84萬億噸公里，按年跌10.4%，明年則可望按年回升1.8%，至3.91億噸公里。 

　　面對當(dāng)前的業(yè)界困境，與會的國泰航空國際事務(wù)部經(jīng)理劉穎連表示，5月和6月均是航空業(yè)傳統(tǒng)的淡季，加上油價上周已重回每桶60美元水平，該公司現(xiàn)維持保守態(tài)度，期望有關(guān)因素最終影響有限。 

　　國泰續(xù)減價促銷 

　　她指出，頭等和商務(wù)客位首季銷量平均下跌三至四成，部分經(jīng)濟客位亦須減價促銷，營運收益難免受到影響。她表示，減價始終有助挽回部分客源，加上大部分航空公司均選擇調(diào)低價格，該公司未有打算在短期內(nèi)加價以保障收益，但期望旺季在7月來臨時，公司表現(xiàn)能得以改善。 

　　國泰正與國航進行航線聯(lián)營，劉穎連表示，該計劃屬長遠策略，不過當(dāng)中可合作的范疇已在進行，該公司正密切留意不同航線需求的變化，靈活地調(diào)整策略。 

　　另外，亞洲空運中心策劃及服務(wù)科總經(jīng)理李耀榮在會后表示，雖然香港機場貨物吞吐量跌幅由1月份的28.9%，到2月至4月收窄在平均19.8%，不過仍未能確定貨運市場已到谷底，只能期望隨著下半年的旺季來臨，市場表現(xiàn)能稍有改善。 

　　他認為，經(jīng)香港機場的中轉(zhuǎn)貨量仍有增長空間，要較臺灣和新加坡等亞洲機場的競爭中保持優(yōu)勢。他又指，香港要保持競爭力，應(yīng)與鄰近的珠三角各個機場加強合作，特別在港珠澳大橋和港深機場鐵路建成后，進一步整合和打通貨運脈絡(luò)，而不應(yīng)只著眼有關(guān)惡性競爭的討論。