2至4月份，香港航空貨運(yùn)降幅已有所縮窄，穩(wěn)定在19%左右，對(duì)香港來(lái)說(shuō)，要保住航運(yùn)中心地位，與內(nèi)地鄰近機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)合作至關(guān)重要。 

據(jù)中新社6月2日?qǐng)?bào)道，全球金融海嘯和“甲流”對(duì)航運(yùn)業(yè)打擊沉重，不過(guò)，香港航運(yùn)界人士仍對(duì)“香港優(yōu)勢(shì)”持有信心。亞洲空運(yùn)中心策劃及服務(wù)科總經(jīng)理李耀榮2日表示，雖然面臨重重挑戰(zhàn)，但香港航運(yùn)中心地位仍然可保。 

據(jù)悉，從2008年8月開(kāi)始，香港航空貨運(yùn)量已開(kāi)始下降，降幅由最初的近4%，擴(kuò)大到2009年1月的近30%。不過(guò)，2009年2至4月，香港航空貨運(yùn)降幅已有所縮窄，穩(wěn)定在19%左右。 

李耀榮表示，香港航空公司眾多，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的國(guó)家和地區(qū)廣泛，且香港航運(yùn)服務(wù)效率占優(yōu)，“香港優(yōu)勢(shì)”并非廣州、深圳機(jī)場(chǎng)短期內(nèi)所能趕超，因此，香港航運(yùn)中心地位仍可保住。 

不過(guò)，隨著內(nèi)地機(jī)場(chǎng)的開(kāi)放及服務(wù)水平的提升，內(nèi)地貨物經(jīng)由香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)處理的份額已出現(xiàn)下降。面對(duì)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)崛起，李耀榮表示，目前香港航運(yùn)界應(yīng)將視角放于整個(gè)珠三角地區(qū)，與珠三角各個(gè)機(jī)場(chǎng)在跨境通關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)等方面展開(kāi)合作，一起將“餅”做大。對(duì)香港來(lái)說(shuō)，要保住航運(yùn)中心地位，與內(nèi)地鄰近機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)合作至關(guān)重要。 

李耀榮同時(shí)稱，香港航運(yùn)界應(yīng)對(duì)金融海嘯沖擊，不僅應(yīng)做好進(jìn)出口貿(mào)易，亦應(yīng)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易上“發(fā)力”。“如果在轉(zhuǎn)口貿(mào)易上拿到一定貨量的話，對(duì)阻緩全港航空貨運(yùn)量下降都將起到積極效用”。