最近，股市傳出香港九龍倉(cāng)在寧波─丹山碼頭的投資遭中央叫停，理由是中央正在規(guī)劃上海于2020年成為國(guó)際航運(yùn)中心，寧波離上海不遠(yuǎn)，不希望重復(fù)建設(shè)造成競(jìng)爭(zhēng)，因此叫停。中央也在杭州灣建一道大橋，使寧波可以直通上海而不必自己大建碼頭。

　　換言之，中央正在叫停長(zhǎng)三角各城市之間的競(jìng)爭(zhēng)，讓上海來(lái)壟斷。可是，珠三角可不是如此，除香港外，有深圳、有廣州，都在努力擴(kuò)建碼頭。當(dāng)年深圳開(kāi)始建碼頭時(shí)，香港人掉以輕心，認(rèn)為深圳無(wú)法與香港競(jìng)爭(zhēng)，認(rèn)為香港人的管理效率比深圳高，而且航運(yùn)需要一流的金融系統(tǒng)、法律系統(tǒng)來(lái)配合。當(dāng)時(shí)，深圳很缺乏這些，可是，日子一日一日過(guò)去，越來(lái)越多的貨主選擇從深圳碼頭起貨運(yùn)出去。曾幾何時(shí)，香港是世界第一大海港，今日呢？先給新加坡追上，再給上海追上，很快會(huì)給深圳追上。

　　香港航運(yùn)業(yè)遇到最大的問(wèn)題是香港沒(méi)有制造業(yè)，沒(méi)有制造業(yè)即沒(méi)有貨可運(yùn)。

　　和黃是香港碼頭最大的投資者，但我不擔(dān)心和黃的利潤(rùn)會(huì)因?yàn)橄愀鄣拇a頭被深圳追上而下跌，因?yàn)楹忘S也是深圳碼頭最大的投資者，這就是李嘉誠(chéng)當(dāng)年眼光獨(dú)到之處。香港碼頭日走下坡，受影響最大的是香港航運(yùn)業(yè)，而不是和黃，和黃在香港深圳兩邊同時(shí)投資，那一邊升上去都有錢(qián)賺。如果有一天，香港的航運(yùn)業(yè)真的完蛋了，和黃也可以申請(qǐng)將碼頭巨大的土地改建為無(wú)敵海景的豪宅，將碼頭設(shè)備拆下搬到另一個(gè)城市。

　　(作者為香港城市大學(xué)副教授、博士)