往日繁忙的航道如今船只明顯減少，緊張裝卸貨物的碼頭現(xiàn)在變得十分平靜。金屬、化工原料、集裝箱等堆滿了港區(qū)倉(cāng)庫(kù)。記者日前造訪荷蘭的鹿特丹港，看到了這樣一幅多年少見(jiàn)的蕭條景象。  

　　鹿特丹港素有“歐洲門戶”之稱。作為歐洲第一、世界第三大港口，歐洲大陸所需原料以及出口貨品很多由此進(jìn)出，其貨運(yùn)情況也是歐洲經(jīng)濟(jì)的一個(gè)“晴雨表”。  

　　行走在鹿特丹港區(qū)，隨處可以感受到金融危機(jī)對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)的影響。碼頭上鐵礦石堆積如山，反映出鋼材需求銳減之下歐洲鋼鐵廠減產(chǎn)的無(wú)奈。鋁材批發(fā)公司的庫(kù)存大大高于平常，印證了飛機(jī)、汽車制造等重要產(chǎn)業(yè)陷于停滯的現(xiàn)狀。由于貨運(yùn)減少，往日生意紅火的拖車租賃公司現(xiàn)在積累了大量待租的拖車。  

　　在主要碼頭“歐洲港”，鹿特丹港務(wù)局新聞官明科·范海曾指著空無(wú)一船的卸煤碼頭說(shuō)，他在此工作了１３年，從未見(jiàn)過(guò)這里如此安靜。這個(gè)碼頭的許多工人已經(jīng)失業(yè)或半失業(yè)。  

　　在港務(wù)局總部大樓１９層的控制中心，范海曾指著巨型電子屏幕上代表船只的移動(dòng)小點(diǎn)說(shuō)，自國(guó)際金融危機(jī)全面爆發(fā)以來(lái)，由于外貿(mào)驟減，港區(qū)內(nèi)活動(dòng)船只的數(shù)量顯著減少；與此同時(shí)，由于石油等大宗商品價(jià)格大跌，很多商人持貨待售，港區(qū)外滿載貨物待命的船只數(shù)量反而增加了近一倍。  

　　鹿特丹港的吞吐量數(shù)字也許最能說(shuō)明問(wèn)題。在經(jīng)歷了連續(xù)５年吞吐量增幅超過(guò)５％的快速發(fā)展后，去年第四季度和今年第一季度，鹿特丹港口吞吐量同比連續(xù)大幅下降，其中今年首季吞吐量降幅達(dá)到１１％，為多年罕見(jiàn)。鹿特丹港務(wù)局還預(yù)測(cè)，由于全球外貿(mào)形勢(shì)不容樂(lè)觀，今年全年其吞吐量可能下跌１０％。范海曾說(shuō)：“如此大的降幅是鹿特丹港近３０年來(lái)從未有過(guò)的?！?nbsp; 

　　據(jù)范海曾估計(jì)，去年第四季度以來(lái)，鹿特丹港各家公司已總共裁員１５００人。許多公司在苦苦支撐，希望危機(jī)盡快過(guò)去，否則繼續(xù)裁員在所難免。記者在港區(qū)遇見(jiàn)一名荷蘭海員，他說(shuō)現(xiàn)在找活兒非常難，即使找到了，簽的也是半年以內(nèi)的短期合同。他說(shuō)，他有不少朋友失業(yè)了，生活面臨困難。  

　　對(duì)于危機(jī)何時(shí)結(jié)束，人們并不樂(lè)觀。范海曾表示，如果全球經(jīng)濟(jì)在今年年內(nèi)見(jiàn)底，鹿特丹港業(yè)務(wù)可望在今年最后一個(gè)季度止跌，但要恢復(fù)到一年前的興旺景象，“可能要５年”。  

　　范海曾還對(duì)記者說(shuō)：“荷蘭經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴外貿(mào)，鹿特丹港的興衰更是與世界貿(mào)易的漲落緊密相連。我們反對(duì)任何形式的貿(mào)易保護(hù)主義，因?yàn)橹挥袌?jiān)持自由貿(mào)易，促使國(guó)際貿(mào)易盡快復(fù)蘇，我們才能擺脫當(dāng)前的困境?！?nbsp; 

　　據(jù)范海曾介紹，除了等待國(guó)際貿(mào)易回暖，鹿特丹港自身也在采取措施，盡量減輕危機(jī)的影響。例如，鹿特丹港務(wù)局與一些主要航運(yùn)公司協(xié)商，希望它們?cè)黾油鶃?lái)鹿特丹港的貨運(yùn)；作為回報(bào)，港務(wù)局將給予其優(yōu)惠。同時(shí)，為加強(qiáng)港口實(shí)力，為危機(jī)后的更快發(fā)展做準(zhǔn)備，鹿特丹港將繼續(xù)投資進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，并對(duì)現(xiàn)有港區(qū)的設(shè)施進(jìn)行改造。  

　　今年４月底，荷蘭女王貝婭特麗克絲親自為鹿特丹港最新圍海造地工程項(xiàng)目揭幕。女王以她３個(gè)孫女的名字為未來(lái)港區(qū)的３個(gè)碼頭命名，充分體現(xiàn)出女王對(duì)這一項(xiàng)目的重視和期待。根據(jù)計(jì)劃，港區(qū)將通過(guò)圍海造地向西擴(kuò)大２０００公頃，相當(dāng)于將目前港區(qū)面積增加五分之一。該項(xiàng)目去年９月份破土動(dòng)工，計(jì)劃于２０３０年全部完工，２０１３年首個(gè)建成碼頭將投入使用。這一雄心勃勃的項(xiàng)目耗資巨大，頭５年預(yù)算資金約為３０億歐元。  

　　范海曾說(shuō)，這一項(xiàng)目已醞釀多年，對(duì)提升港口吞吐能力、特別是增加集裝箱處理能力至關(guān)重要。該計(jì)劃第一階段所需資金已于去年年初籌措到位，雖然此后爆發(fā)了國(guó)際金融危機(jī)，但港口仍堅(jiān)持如期動(dòng)工。  

　　對(duì)于危機(jī)時(shí)期仍堅(jiān)持投資的戰(zhàn)略，范海曾表示，鹿特丹港不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)困難而改變長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。“危機(jī)總會(huì)過(guò)去，只有不斷提高貨物處理能力、改善服務(wù)質(zhì)量，我們才能保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。建設(shè)新港區(qū)將能更好地滿足包括大型中國(guó)集裝箱船在內(nèi)的客戶的需要，為危機(jī)后的新一輪快速發(fā)展創(chuàng)造條件?！?