日前，在福州江陰港的14＃1.5萬噸滾裝碼頭工地，記者看到工人們正在熱火朝天施工建設中。江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)綜合處處長林秉梁介紹說，4個月后，這里將成為海峽快捷走廊的客貨運碼頭，可與臺灣的臺北、臺中港開展客貨運直航業(yè)務?！皩脮r，從江陰港到臺灣的單程行程僅需2個半小時，將形成兩岸一日生活圈?！绷直赫f，“《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》出臺，對江陰港的發(fā)展是個千載難逢的機遇。”  

　　“海西5年，正是江陰港大跨步發(fā)展的5年。”福州新港（江陰港）國際集裝箱碼頭有限公司負責人告訴記者，5年里，港口的年集裝箱吞吐量從1萬標箱激增至39.3萬標箱?！敖衲甑谝患径?，集裝箱吞吐量更是創(chuàng)下10.28萬噸的同期新高，同比增長29.69%?！?nbsp; 

　　江陰港位居上海港、深圳鹽田港航運線中部，位于海西的中間區(qū)位，可承接長三角、珠三角兩大經(jīng)濟增長極的輻射，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢?！暗脚_灣臺中、基隆、高雄三大港口的距離最長才170海里，甚至短于到廈門的距離；在兩岸實現(xiàn)‘大三通’及海西得到中央支持的大背景下，必將成為對臺經(jīng)貿(mào)，對接臺灣產(chǎn)業(yè)梯度轉移的最佳承載基地?！绷直罕硎?。  

　　如今，江陰港4個5萬噸級兼靠10萬噸級集裝箱碼船泊位正在加緊建設中，其中4＃、5＃泊位預計今年可建成，這將使港區(qū)的集裝箱吞吐能力突破1200萬標箱。而連接江陰港區(qū)與福廈高速鐵路、向莆鐵路的疏港高速鐵路江陰支線，對接福廈交通走廊的疏港高速公路也正在緊張施工中，將于2010年和2011年建成通車。