天津港、青島港、大連港腹地建設(shè)引擎

　　作為津京唐、山東半島和環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展的三大引擎，天津港、青島港、大連港充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，依靠腹地經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)積蓄力量。

　　今年4月，內(nèi)蒙古巴彥淖爾無(wú)水港開(kāi)工建設(shè)。這是今年天津港在內(nèi)陸開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)無(wú)水港，也是天津港第11個(gè)無(wú)水港。包頭國(guó)際陸港也于日前誕生。通過(guò)一系列舉措，天津港首季吞吐量激增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月份,天津港完成貨物吞吐量3225.3萬(wàn)噸,比去年同期增長(zhǎng)2.02%;集裝箱吞吐量完成75.66萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)5.3%。

　　青島港則在積極引進(jìn)外資的同時(shí)，與貨主、船東、用戶及兄弟港口抱團(tuán)發(fā)展。該港積極在中小鋼廠和貿(mào)易商之間牽線搭橋，幫助中小鋼廠解決了原料來(lái)源，對(duì)港區(qū)重新進(jìn)行布局，新增堆場(chǎng)25萬(wàn)平方米，并于今年1月22日開(kāi)通了鐵路油品疏運(yùn)線。

　　大連港集團(tuán)也加快內(nèi)陸和海上物流體系建設(shè)，不斷向腹地延伸，開(kāi)通集裝箱班列，吸引華東的小商品、華南的建材紛紛北上，國(guó)外的汽車零部件與電子產(chǎn)品也匯聚大連，借助大連港開(kāi)行的經(jīng)滿洲里至歐洲的過(guò)境班列出口。此外，大連港正嘗試全程式糧食運(yùn)輸，整合船隊(duì)等資源，與南方的一些港口合作，將裝卸、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等物流鏈全部完成。

　　寧波港、上海港 長(zhǎng)三角硝煙彌漫

　　3月25日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)的“關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)”中，明確了上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，這無(wú)異于為上海港打了一劑強(qiáng)心針。

　　為應(yīng)對(duì)危機(jī)，洋山港從去年11月開(kāi)始推行“空箱商務(wù)計(jì)劃”，將持續(xù)到今年6月。上港集團(tuán)總裁陳戌源說(shuō)，該計(jì)劃鼓勵(lì)船務(wù)公司將堆放在其他港口的空箱調(diào)運(yùn)到上海，可以延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，形成空箱從清洗、運(yùn)輸、修理到改造的全過(guò)程服務(wù)。此外，上海港還將進(jìn)一步完善集疏運(yùn)體系，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，在洋山港建立國(guó)際航運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)，發(fā)展航運(yùn)機(jī)構(gòu)體系以及大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)等。

　　與上海港咫尺之遙的寧波港也不甘人后。該港已緊鑼密鼓地啟動(dòng)了“鐵海聯(lián)運(yùn)”之策，此輪4萬(wàn)億歷史機(jī)遇，更讓寧波港搭上了鐵路快車。原本2009年底通車的甬臺(tái)溫高速公路，提前至6月通車。在國(guó)家的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，寧波已被定位為國(guó)家鐵路網(wǎng)重要樞紐，并列入全國(guó)18個(gè)城市集裝箱中心站建設(shè)范圍。與此同時(shí)，甬金鐵路在規(guī)劃之中，連通杭州至寧波的杭甬高鐵、連通杭州至南京的滬杭高鐵也已經(jīng)開(kāi)建。寧波更與鐵道部簽署協(xié)議，雙方合力推動(dòng)150公里杭州灣鐵路大橋建設(shè)。與此同時(shí)，寧波-舟山港一體化進(jìn)程也在加快。

　　廣州港、深圳港 珠三角“雙子星”

　　為支持港航企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，廣州港務(wù)局于今年3月出臺(tái)10項(xiàng)具體扶持措施。對(duì)大型專業(yè)碼頭工程的建設(shè)，航道三期工程建設(shè)，采用先進(jìn)引航技術(shù)等方面進(jìn)行支持，為進(jìn)出東莞水域船舶提供一次性便捷引航服務(wù)，取消兩次引航收費(fèi)，降低船舶運(yùn)行成本。主打“內(nèi)貿(mào)”業(yè)的廣州港在危機(jī)中保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)。

　　而繼上海獲批“雙中心”后，《深圳綜合配套改革試驗(yàn)總體方案》獲批，“深港地區(qū)”也順利獲得了國(guó)務(wù)院批復(fù)的“五大中心”，其中包括“物流中心”。按照方案設(shè)想，深港之間將實(shí)現(xiàn)資金、貨物、信息等要素流動(dòng)更加便捷和安全有序，兩城力圖在高端航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作與融合，共同打造世界級(jí)港口群，共建具有全球資源配置功能的物流樞紐、亞太地區(qū)最重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心。這將使包括港航業(yè)在內(nèi)的深圳物流業(yè)獲得進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)。