根據(jù)南方航空、深圳航空發(fā)布的4月份貨運數(shù)據(jù)顯示，深圳航空貨運市場已經(jīng)轉(zhuǎn)暖。 

4月份，南航在深圳的貨運市場占有率近30%，貨量實現(xiàn)268%的增長，銷售收入則實現(xiàn)了337.5%的增長。深航4月份的貨運量出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，貨郵量同比增長15%，總收入同比增長9%，凈收入同比增長6%。 

據(jù)商務部網(wǎng)站公布的深圳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深圳前4月的整體貨運量增長6.6%，但港口貨物吞吐量下降19.5%。據(jù)有關專家分析，這表明在國際進出口貨量仍然持續(xù)走低的情況下，國內(nèi)擴大內(nèi)需的宏觀政策開始初見成效，深航貨運增長數(shù)據(jù)正說明了這一趨勢。 

在嚴峻的經(jīng)營形勢下，南航深圳分公司貨運部采取多項制度措施，確保航線收益。 

南航深圳分公司貨運部加強與中國國際航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司運價協(xié)調(diào)及三地運價聯(lián)動力度，努力維持市場運價水平，避免北京、上海等航線市場運價過低，影響整體收益。南航努力開發(fā)大宗貨源，穩(wěn)定北京、上海等市場運力飽和航線基礎貨源，維持市場份額。 

從2月中旬開始，南航增加了上海飛阿姆斯特丹的航線，貨運市場啟動初期，上海到阿姆斯特丹這個航段的艙位特別不夠用，南航深圳分公司貨運部門積極與上 海噸控部門聯(lián)系，爭取申請更多艙位，并在運價上根據(jù)市場波動及時做出調(diào)整。南航還加強與核心銷售代理人溝通，及時通報各代理人任務指標完成情況，督促銷售 代理人加大南航承運貨物份額，加大核心銷售代理人走訪力度，及時掌握市場貨源流向及主要競爭對手銷售信息。 

中轉(zhuǎn)國際航線一直是深圳貨運的重要業(yè)務支點，南航以收運重貨為主，以提高航班艙位利用率。其中，經(jīng)過上海、北京、烏魯木齊中轉(zhuǎn)是最主要的中轉(zhuǎn)城市，中 轉(zhuǎn)貨機貨量及收入均已占南航深圳分公司國際貨運業(yè)務量的五成以上，發(fā)展態(tài)勢良好，而經(jīng)北京中轉(zhuǎn)阿姆斯特丹及馬尼拉的貨量也較為可觀，再加上經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn) 中亞地區(qū)的貨物，構成了4月份南航深圳分公司國際貨運的主要業(yè)務組成部分。國際銷售經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)的貨量連續(xù)兩年在所有分子公司中奪魁；經(jīng)北京中轉(zhuǎn)至拉各 斯航線月銷售貢獻收入超過20萬元。 

4月上旬復活節(jié)，上海貨機中轉(zhuǎn)阿姆斯特丹航線航線貨量有所下滑，貨運部在市場調(diào)研的基礎上，及時申請調(diào)整運價，以更有競爭力的價格爭取貨源，搶占市場。從中旬開始，貨量逐漸上升，4月最后一周內(nèi)貨量達30多噸。 

另據(jù)深航貨運市場部經(jīng)理莊海心介紹，自去年下半年經(jīng)濟危機以來，深航貨運銷量出現(xiàn)下滑，今年1季度貨運收入仍下滑1%，但4月份有明顯好轉(zhuǎn)，彌補了1 季度的收入下滑缺口，并實現(xiàn)前4月的總體增長。雖然仍低于前兩年深航貨運銷量每月同比20%~30%的增長，但仍然給貨運市場帶來希望，這主要歸功于國內(nèi) 中小制造業(yè)市場在宏觀經(jīng)濟調(diào)控政策下逐漸回暖。莊海心同時表示，貨運市場的旺季一般發(fā)生在每年的下半年，貨運市場的走向究竟如何，最終還需看7、8月份開 始的市場表現(xiàn)。