為什么要建立聯(lián)盟？昨天（21日），大連周水子國際機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理胡志安在接受記者采訪時(shí)表示：“大連在地理位置上處于東北亞地區(qū)的中心圈，非常具備東北亞門戶樞紐的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。但要真正構(gòu)建東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，單靠大連市、甚至遼寧一省之力是不夠的，還要依托東北腹地、環(huán)渤海地區(qū)乃至俄羅斯、日本、韓國?！焙景驳脑挘莱隽舜筮B東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)未來建設(shè)發(fā)展策略，那就是要“跳出大連建設(shè)東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)”。 

　　毋庸諱言，大連機(jī)場(chǎng)作為我國北方一個(gè)重要的航空運(yùn)輸樞紐，機(jī)場(chǎng)輻射功能不斷加強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)在國際航班中轉(zhuǎn)、銜接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與東北腹地的樞紐作用更加強(qiáng)化。去年在各種不利因素影響下，大連機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量821萬人次，同比增長 12.7%；貨郵吞吐量13萬噸，同比增長6.4%；航班起降7.3萬架次，同比增長15.2%。旅客增長比例高于全國民航10個(gè)百分點(diǎn)，旅客吞吐量連續(xù) 11年列居在東北機(jī)場(chǎng)第一名。其中支線航空市場(chǎng)更是發(fā)展迅猛，2008年通航支線機(jī)場(chǎng)13個(gè)，同比增加44.4%；進(jìn)出港旅客30.1萬人次，同比增長 33.4%；航班起降8148架次，同比增長61.1%。目前已有35家航空公司在連運(yùn)營，開通國內(nèi)外航線147條，其中國內(nèi)航線100條，通航城市54 個(gè)；國際地區(qū)航線47條，通航15個(gè)國家的40個(gè)城市。 

　　從業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)來看，2010年，大連機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)千萬旅客機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)；2015年，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1600萬人次；到2020年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將突破2100萬人次大關(guān)。為適應(yīng)航空市場(chǎng)持續(xù)增長的需求，目前大連機(jī)場(chǎng)正掀起新一輪建設(shè)高潮，空港物流園中心建設(shè)、機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建、新機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期工作等等，必將為大連機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展攢足后勁。在此基礎(chǔ)上，大連機(jī)場(chǎng)又?jǐn)y六省、四市共26個(gè)機(jī)場(chǎng)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，力求進(jìn)一步突破地域觀念，打造大連東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，積極推進(jìn)東北腹地和環(huán)渤海地區(qū)航空經(jīng)濟(jì)一體化，大連機(jī)場(chǎng)的決策無疑是適時(shí)之舉。 

　　大連機(jī)場(chǎng)作為未來東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)潛質(zhì)巨大。但它能否在未來真正擔(dān)當(dāng)起東北亞航空港之“龍頭”呢？多年來，環(huán)渤海灣航空港之間的競(jìng)爭的硝煙一直彌漫著，大連、青島、天津三座城市的機(jī)場(chǎng)都在激烈競(jìng)爭。這次戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，大連機(jī)場(chǎng)將天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)拉入同一陣營，這無疑又讓大連機(jī)場(chǎng)在競(jìng)爭力上增添了一個(gè)重要砝碼。 

　　“跳出大連”建設(shè)東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，大連機(jī)場(chǎng)這步棋走得高，走得妙。希望大連機(jī)場(chǎng)未來能以聯(lián)盟為依托，再接再厲，在建設(shè)東北亞門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的進(jìn)程中快馬加鞭，一騎絕塵！