加強(qiáng)三地市場聯(lián)動
嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢下，南航深圳分公司貨運部采取多項制度措施，確保航線收益，首先，強(qiáng)化航線員的責(zé)任，每日分析對標(biāo)數(shù)據(jù)，查找各航線在銷售中存在的不足和問題，通過不斷總結(jié)提高，探討如何通過穩(wěn)定市場份額提高整體收益。其次，繼續(xù)加強(qiáng)與中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）運價協(xié)調(diào)及三地運價聯(lián)動力度，努力維持市場運價水平，避免北京、上海等航線市場運價過低，影響整體收益。第三，努力開發(fā)大宗貨源，穩(wěn)定北京、上海等市場運力飽和航線基礎(chǔ)貨源，維持市場份額。從2月中旬開始，南航增加了上海飛阿姆斯特丹的航線，貨運市場啟動初期，上海到阿姆斯特丹這個航段的艙位特別不夠用，南航深圳分公司貨運部門積極與上海噸控部門聯(lián)系，爭取申請更多艙位，并在運價上根據(jù)市場波動及時做出調(diào)整。第四加強(qiáng)與核心銷售代理人溝通，及時通報各代理人任務(wù)指標(biāo)完成情況，督促銷售代理人加大南航承運貨物份額，加大核心銷售代理人走訪力度，及時掌握市場貨源流向及主要競爭對手銷售信息。
拓展中轉(zhuǎn)航線
中轉(zhuǎn)國際航線一直是深圳貨運的重要業(yè)務(wù)支點，南航以收運重貨為主，以提高航班艙位利用率。其中，經(jīng)過上海、北京、烏魯木齊中轉(zhuǎn)是最主要的中轉(zhuǎn)城市，中轉(zhuǎn)貨機(jī)貨量及收入均已占南航深圳分公司國際貨運業(yè)務(wù)量的五成以上，發(fā)展態(tài)勢良好，而經(jīng)北京中轉(zhuǎn)阿姆斯特丹及馬尼拉的貨量也較為可觀，再加上經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)中亞地區(qū)的貨物，構(gòu)成了4月份南航深圳分公司國際貨運的主要業(yè)務(wù)組成部分。國際銷售經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)的貨量連續(xù)兩年在所有分子公司中奪魁；經(jīng)北京中轉(zhuǎn)至拉各斯航線月銷售貢獻(xiàn)收入超過20萬元；
4月初期，深圳至浦東航班有時航班時刻不穩(wěn)定，機(jī)型較小，無法承運尺寸較大貨物，但貨物經(jīng)浦東中轉(zhuǎn)不需卡車駁運，時效性好，成本低，此外，深圳經(jīng)過虹橋航班由寬體機(jī)執(zhí)行，運力大，深圳國際貨運處抓住這一兩個市場賣點，盡量安排時效貨物從浦東中轉(zhuǎn)，而安排大票貨物和卡板貨從虹橋中轉(zhuǎn)。4月下旬開始，上海每周六凌晨增加了一班貨機(jī)，經(jīng)過與上海噸控部門的協(xié)調(diào)，國際貨運處爭取了較多艙位，使貨源和順利走貨有了基本保障，也給貨主增加了信心。
4月上旬復(fù)活節(jié)，上海貨機(jī)中轉(zhuǎn)阿姆斯特丹航線航線貨量有所下滑，貨運部在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，及時申請調(diào)整運價，以更有競爭力的價格爭取貨源，搶占市場。從中旬開始，貨量逐漸上升，4月最后一周內(nèi)貨量達(dá)30多噸。
業(yè)績背后的辛酸淚
在貨運市場復(fù)蘇的背后，貨運部的員工付出了很多。國際貨運主任宋二立剛當(dāng)上了爸爸，初為人父的喜悅之余他卻不忘身上的重?fù)?dān)，經(jīng)常早晨六點多就到辦公室，開始處理一天的各項事務(wù)，一直忙到下班時間過了許久還能看到他忙碌的身影。周末，為了保證走貨的順利，他放棄了陪伴家人的時間，選擇了一絲不茍的加班工作；譚翔的妻子是一位乘務(wù)員，繁忙的工作讓他們變成了牛郎織女，國際貨運余素敏7月份將為人母，懷孕期間一直堅守在工作崗位上，常帶著未出生的寶寶與同事一起跑市場，有時因為工作太多人手不夠而自愿放棄休假，她克服身體上的種種不適，出色地完成各項任務(wù)………
在5月份，南航深圳分公司貨運部將繼續(xù)在中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)上大展宏圖，在已經(jīng)開通的烏魯木齊、北京、上海、武漢、沈陽、哈爾濱等航線基礎(chǔ)上，增加國際中轉(zhuǎn)的力度，推廣至日本、首爾、胡志明航線，搶占航線的市場份額。增加合作的貨運代理數(shù)量，建立了較穩(wěn)定的客戶關(guān)系深入了解市場，積極宣傳航班優(yōu)勢，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)穩(wěn)定貨源，為南航創(chuàng)造了可觀的收益。
