珠海港控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理?xiàng)顫?rùn)貴透露，高欄港2期工程中的第2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭將于下月全部建成。10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭、10萬(wàn)噸級(jí)煤碼頭、15萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭將在年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)工。  

　　高欄港是天然深水良港，擁有建港岸線68.5公里，可建萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭100多個(gè)，并具備建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)以上原油碼頭的條件，年設(shè)計(jì)吞吐量可達(dá)1.5億噸以上。  

　　廣東省發(fā)改委主任李妙娟說(shuō)，高欄港具有建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭的自然條件，不僅是珠三角也是華南地區(qū)稀有的深港資源?，F(xiàn)在這里已建成泊位32個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位12個(gè)，擁有珠三角地區(qū)最大的8萬(wàn)噸級(jí)液體化工品碼頭和8萬(wàn)噸級(jí)成品油碼頭、完全開(kāi)發(fā)后，年貨物吞吐能力將達(dá)到1億噸。這里距離國(guó)際航道僅有15公里，從這里起航的貨物可以直接到達(dá)多個(gè)國(guó)際港口。  

　　李妙娟指出，此前珠海在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面局限比較大，但隨著廣珠輕軌的建設(shè)，港珠澳大橋的啟動(dòng)，還有以貨運(yùn)為主的廣珠鐵路的興建，珠海一直處于珠三角的「交通末梢」的地位一定會(huì)得到改變。