【百姓記憶】
碼頭工人難過臘月“鬼門關(guān)”
1944年，18歲的高義信只身一人從膠縣老家來到青島“闖碼頭”?！爱?dāng)時(shí)家里生活困難，母親靠到處要飯維持生活?！比缃?，83歲的高義信老人已白發(fā)蒼蒼、兒孫滿堂。60多年過去了，一些反映解放前碼頭工人悲慘生活的順口溜，高義信依然張口就來：“抬煤抬鹽，磨不斷的鐵鎖鏈；鐵锨不離手，杠子不離肩；腳踏七寸窄橋板，抬著煤鹽去登天；一步走不牢，尸首都不見”。
“當(dāng)時(shí)和我一起在碼頭上干活的工人大多是來自即墨、膠縣、高密、日照等地的窮人，來碼頭就為了混口飯吃。當(dāng)時(shí)我們就住在國民黨當(dāng)局搭建在大港一路6號的集體窩棚里，一二十號人頭靠頭、腳挨腳地?cái)D在一起，用半塊磚頭當(dāng)枕頭，身上蓋的都是麻袋片。”高義信說，有的工人冬天沒衣服穿，就撿碼頭上散落的破麻袋御寒。每年冬天，都會(huì)有工友熬不過臘月這道“鬼門關(guān)”。
■關(guān)鍵詞：以工代賑
百姓齊動(dòng)手修復(fù)碼頭
“當(dāng)時(shí)，青島港在全國還只是其他大港的備用港，像大連港、上海港一些不愿意裝卸的活才送到青島港來?！备吡x信說，解放初期，留給新中國的青島港是個(gè)爛攤子。在解放前的20多年中，港口航道從沒有疏浚過。稍大一點(diǎn)的船舶就要隨著潮水出入，萬噸貨輪滿載就無法出港。倉庫漏雨、碼頭隨時(shí)有坍塌的危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)號召碼頭工人堅(jiān)守崗位，工人原來掙多少錢，現(xiàn)在還掙多少錢。“起初，我們還擔(dān)心政策有變，工作要丟。原職不動(dòng)的政策公布后，我們才放心了，工人們干勁很足。”
“當(dāng)時(shí)有個(gè)場景讓人難忘，老百姓從四面八方擁到碼頭，一起動(dòng)手修復(fù)碼頭?！备吡x信回憶說，1950年6月9日，市政府組織各區(qū)失業(yè)工人“以工代賑”修復(fù)大港碼頭工程開工，重點(diǎn)是大港第五、第六碼頭。第五碼頭始建于德占時(shí)期，南部中段岸壁因年久失修加上堆煤超重，解放前就倒塌了；第六碼頭防波堤始建于日本統(tǒng)治時(shí)期，因基礎(chǔ)不牢，日久下沉，又經(jīng)臺(tái)風(fēng)襲擊，發(fā)生潰裂塌陷，危及停泊船只。
“兩項(xiàng)修復(fù)工程共需161天，全部工程總需167600個(gè)日工。市政府結(jié)合生產(chǎn)救災(zāi)，由民政局以工代賑組織本市各區(qū)失業(yè)工人和貧苦烈軍工家屬解決工程所需人手，以按勞取酬的原則付給工資，每工每天的報(bào)酬折合苞米最低4斤半，最高6斤，既解決了工人的生活困難，又保證了修復(fù)工程如期完成?！备吡x信說。
1952年至1958年間，青島港又先后對2號碼頭、1號碼頭、4號碼頭等損壞嚴(yán)重的泊位進(jìn)行了修復(fù)。1958年的港口吞吐量達(dá)到了223萬噸，比1950年大幅增長。
■關(guān)鍵詞：煤碼頭
工人們扛著石頭上班
剛解放時(shí)，裝卸工人仍以手搬、肩扛為主，被稱為“扛大個(gè)的”、“窮苦力”、“臭老搬”。高義信回憶說，最早，港里有臺(tái)美軍留下的小叉車，經(jīng)過修補(bǔ)還能用，1952年蘇聯(lián)又支援了一臺(tái)吊車，這就是解放初期港內(nèi)的全部機(jī)械化設(shè)備。隨后，青島港連續(xù)引進(jìn)了萬能機(jī)、電瓶車、皮帶運(yùn)輸機(jī)、牽引車、扒煤機(jī)等。1957年，與天津、大連、上海、廣州諸港比較，青島港的裝卸機(jī)械作業(yè)比重接近50%，在全國名列第二。
“煤碼頭的建設(shè)，在全國引起了轟動(dòng)，青島港實(shí)現(xiàn)了一次飛躍?！泵禾恳恢笔乔鄭u港吞吐的主要貨物，解放后主要集中在1號、2號碼頭裝卸，由于碼頭上還堆存著其他的雜貨，飛揚(yáng)的煤炭造成了嚴(yán)重的污染。同時(shí)，煤炭的堆放占用了泊位和大片的貨場。1966年6月25日，港口決定建設(shè)一座順岸式的機(jī)械化專用煤碼頭，這也是我國第一座由碼頭工人自行設(shè)計(jì)、自行施工的機(jī)械化煤炭碼頭。
高義信回憶，聽說要建5萬噸級泊位的煤碼頭，大家都鼓著一身勁，為了回填30余萬立方的砂石，許多職工家屬、解放軍戰(zhàn)士、中小學(xué)師生都匯入到這股“移山填?！钡暮榱髦小脑绲酵?，每天拉石頭的人絡(luò)繹不絕，推車的、挑筐的、肩扛的、用書包或臉盆捎的，有自行車的上班前都主動(dòng)捎一箱子土，沒車的扛著一塊石頭上班。
就這樣，只用兩年時(shí)間，煤碼頭就建成投產(chǎn)。1971年，煤碼頭模型出現(xiàn)在秋季廣交會(huì)上，引起轟動(dòng)。“當(dāng)時(shí)青島港的煤碼頭是全國首個(gè)機(jī)械化煤碼頭，實(shí)現(xiàn)了卸車、輸煤、堆煤、裝船的機(jī)械配套一條龍。在全國煤碼頭中是裝卸效率最高的，兩個(gè)小時(shí)就可以裝一條萬噸船，最快的時(shí)候僅用65分鐘?！备吡x信告訴記者，山西大同、陽泉產(chǎn)的煤都先通過火車運(yùn)往青島，再裝卸到貨船上運(yùn)往上海。隨后，八號碼頭建設(shè)也全面開工。
■關(guān)鍵詞：海上航線
招商局恢復(fù)青滬航線
“這些以“永”字為首的小油輪都是上世紀(jì)40年代由美國投資建造的，解放前就投入營運(yùn)了，專門運(yùn)送上海、臺(tái)灣煉制的汽、煤、柴等成品油往來我國各地。”高義信說，上海解放前夕，部分“永”字型油輪被國民黨軍隊(duì)劫往臺(tái)灣等地，來不及劫離的永洛、永淮、永洮、永漢4輪被國民黨軍強(qiáng)迫鑿沉于黃浦江外灘航道中。1949年6月至9月，上述4輪被撈起修復(fù)，另外留在解放區(qū)的還有永湟、永瀟、永湘、永渭輪及被火燒壞的永溆輪。
1950年7月18日至19日，招商局恢復(fù)青滬航線，在粉碎國民黨的海上封鎖后，永洮、永渭、海甬三艘輪船首次復(fù)航從上海來青，當(dāng)時(shí)青島沒有專門的客運(yùn)碼頭，青滬之間也沒有專門的客運(yùn)航線。
“我曾經(jīng)兩次到上海，一次是解放初期，參加交通部組織的港口展覽會(huì)，當(dāng)時(shí)青滬之間還沒有客輪，我是跟著裝鹽的貨輪去的，沒有專門座位，就只能在駕駛艙里打地鋪?！备吡x信說?！爱?dāng)時(shí)船上架著好幾挺機(jī)槍，船員們告訴我這是為了防止國民黨飛機(jī)騷擾，當(dāng)時(shí)我不以為然，心想解放軍早就把國民黨趕跑了?！备吡x信說，貨輪還有一天就要到上海時(shí)，突然聽到船長向船員喊話，“有飛機(jī)，大家小心！”緊接著就看到幾名船員跑到架設(shè)機(jī)槍的位置，把住機(jī)槍瞄向飛機(jī)的位置。高義信從窗口向外張望，看見一架飛機(jī)轟隆隆地呼嘯而過，機(jī)槍也隨著飛機(jī)的方向移動(dòng)。
“我看到飛機(jī)上印著‘青天白日’圖案，飛機(jī)飛到我們前方時(shí)，我連忙喊‘把它打下來’，可握槍的船員只是聚精會(huì)神地瞄著，并沒有開火?！备吡x信說，就這樣，國民黨的飛機(jī)挑釁似地在貨輪上空盤旋了幾圈，然后就飛走了。“我問船員為什么不開火，他們說當(dāng)時(shí)船上雖架著機(jī)槍，但同飛機(jī)相比，根本無法對抗。咱的原則是‘你不打我、我就不打你’?！备吡x信說。
■關(guān)鍵詞：客運(yùn)碼頭
青島港有了客運(yùn)碼頭
1958年，高義信再次從水路前往上海，這次他乘坐的是‘長繡’號客輪?！澳菚r(shí)，青島港還沒有專門的客運(yùn)碼頭，人們上船都需要從貨運(yùn)碼頭堆放的貨物中穿行?！备吡x信說，“長繡”號的船速是1小時(shí)15邁，經(jīng)過一天一夜29個(gè)小時(shí)的海上航行到達(dá)上海。
1973年，青島港響應(yīng)周恩來總理的“三年改變港口面貌”的號召，對6號碼頭動(dòng)大手術(shù)，新建了兩個(gè)專用的客運(yùn)泊位，當(dāng)滿載旅客的“長繡”號大型客輪緩緩地靠在新建的客運(yùn)泊位上，整個(gè)碼頭歡聲雷動(dòng)，正式宣告青島港沒有客運(yùn)泊位的歷史結(jié)束了。
“1976年11月，我和妻子到上海旅行結(jié)婚，就是乘坐的‘長繡’號客輪，旅行結(jié)婚在當(dāng)時(shí)是很新潮的?！?1歲的退休工人安郁森說起當(dāng)年的經(jīng)歷滿臉喜悅，當(dāng)時(shí)他們夫妻倆到青島港買船票，一張到上海的四等艙船票是8.1元，五等艙船票5.6元。“當(dāng)時(shí)我一個(gè)月工資收入才30多元，如果坐火車一個(gè)人就要花20多元，經(jīng)濟(jì)條件不允許，再說坐船到上海只比火車多兩個(gè)小時(shí)，晚上船上還有文藝表演。”安郁森說，當(dāng)年有超過90%的人到南方都是從青島港乘船去。
1977年10月1日，新建的青島港客運(yùn)站投入營運(yùn)，開通青島至上海、青島至廣州、青島至大連、青島至煙臺(tái)、連云港、蓬萊、日照等多條航線，候船廳可同時(shí)容納2000人。直到現(xiàn)在，青島港客運(yùn)站仍是旅客進(jìn)出青島市的主要通道之一。
孤島上“冒”出黃島油碼頭
“黃島油港是全國掛號的大會(huì)戰(zhàn)?！备吡x信介紹，隨著山東勝利油田原油產(chǎn)量大幅提高，大量原油需要運(yùn)到南京、茂名等煉油廠，但當(dāng)時(shí)的鐵路無力全部承擔(dān)。1974年2月，被列入全國沿海港口重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的黃島油港工程開建。
“黃島油港建在膠州灣西側(cè)的小孤島上，當(dāng)時(shí)的施工條件、生活條件都很差，工人住的是草房，睡的是地鋪?！睍r(shí)任青島日報(bào)攝影記者的張秉山回憶說，當(dāng)年海上300多條木帆船早出晚歸，給建設(shè)工地運(yùn)送砂石，保證了工程的急需。建港職工冒著風(fēng)浪，夜以繼日地在水上打樁，構(gòu)筑墩臺(tái)，大干4個(gè)月，將碼頭棧橋提前組裝架設(shè)完畢。
整個(gè)工程建設(shè)過程中，中央、地方的15個(gè)設(shè)計(jì)、施工單位的17000余名建設(shè)者先后加入會(huì)戰(zhàn)大軍。1976年10月，黃島油港工程正式建成投產(chǎn)。黃島油港工程是一座現(xiàn)代化深水油港，是由我國自行勘探、設(shè)計(jì)、施工并全部采用國產(chǎn)設(shè)備和材料建成的。油港伸向大海深處的高大棧橋碼頭全長1260米，年設(shè)計(jì)輸油能力為1000萬噸。
兩條鲅魚換來俊媳婦
在青島港檔案室工作的胡欽明，16歲就進(jìn)入青島港干“老搬”，在青島港工作42年了，從當(dāng)初的毛頭小伙變成了青島港發(fā)展的記錄者。
58歲的胡欽明回憶說，最初進(jìn)入青島港干裝卸工，就是為了多掙點(diǎn)工資，養(yǎng)家糊口。當(dāng)時(shí)，一般人分糧票一個(gè)月也就28斤，裝卸工由于工作又臟又累，一個(gè)月可以分50斤糧票，這樣就可以給家里的兄弟姊妹多勻點(diǎn)。
“碼頭工人盡管收入高，但媳婦不好找?！碑?dāng)時(shí)港口職工社會(huì)地位也較低，特別是裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)性大，所以新工人不好招，招進(jìn)來還留不住?！艾F(xiàn)在的裝卸隊(duì)
