解決"干線你死我活 支線鮮有問津"痼疾 

　　針對(duì)中國航空業(yè)種種發(fā)展不均衡問題，昨日，中國民航局副局長楊國慶透露，中國將集中有限資源，利用現(xiàn)有政策和措施，在3到5年內(nèi)基本建成東中西部、支線干線、客運(yùn)貨運(yùn)、國內(nèi)國際運(yùn)輸比較協(xié)調(diào)、完善、高效、便捷的國家公共航空運(yùn)輸體系。 

　　2008年，國內(nèi)幾大航空公司幾乎無一例外地陷入虧損泥沼中，而運(yùn)力過剩被認(rèn)為是普遍虧損的重要原因之一。據(jù)了解，目前，中國民航市場上共有128家國內(nèi)外航空公司。其中，國內(nèi)航空公司33家，外國航空公司95家。業(yè)內(nèi)專家指出，中國民航業(yè)是一個(gè)競爭激烈的市場。尤其中國國內(nèi)航空公司，在面臨著外國航空公司強(qiáng)大競爭壓力的同時(shí)，由于業(yè)務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各公司在干線上投放大量運(yùn)力而殺得你死我活，但支線航空卻始終鮮有人問津。航空業(yè)種種發(fā)展不平衡不僅影響航空公司的盈利水平也不利于帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 

　　根據(jù)楊國慶介紹，為建設(shè)國家公共航空運(yùn)輸體系，民航局將采取以下措施。包括加強(qiáng)北京、上海、廣州三大門戶復(fù)合樞紐建設(shè)；同時(shí)，加快區(qū)域樞紐建設(shè)，建設(shè)昆明等八大區(qū)域樞紐。 

　　此外，還要完善干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善南京、杭州等12個(gè)機(jī)場至三大樞紐的干線建設(shè)。并且，促進(jìn)支線航空發(fā)展，加快實(shí)施支線機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，落實(shí)對(duì)支線航線的補(bǔ)貼，在航班時(shí)刻上給予傾斜。 

　　一位不愿透露姓名的航空公司負(fù)責(zé)人則表示："為解決干線與支線、客運(yùn)與貨運(yùn)、國際與國內(nèi)、東部與中西部航空發(fā)展不協(xié)調(diào)的矛盾，民航已出臺(tái)一系列調(diào)控政策。但是，由于政策之間缺少配套措施，力量不集中，加上繁忙機(jī)場資源缺乏，許多建議、舉措效果不明顯。未來運(yùn)輸體系建立對(duì)航空公司業(yè)績影響還需要觀望。"民航專家李曉津也曾表示，"雖然民航管理部門陸續(xù)出臺(tái)了很多對(duì)支線航空的扶植政策，但在短時(shí)間內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)支線航空普遍虧損的現(xiàn)狀。支線航空的春天應(yīng)該至少在10年之后吧"。